Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2014 — Fiche technique

On vous dit "Harley" et "grand voyage", vous pensez immédiatement aux mastodontes chromés de la gamme Touring. Mais Milwaukee a parfois des idées plus subtiles pour séduire ceux qui n’ont pas encore le permis poids lourd. En 2014, la XL 1200 T Superlow fait exactement cette proposition : une Sportster habillée pour l’aventure, une routière accessible qui chuchote le nom de la route plutôt que de le hurler. C’est une idée séduisante, à mi-chemin entre la pureté d’une custom et le confort d’une routière, le tout pour un ticket d’entrée bien plus doux.

Le pari repose sur un socle connu et apprécié : le châssis de la Sportster Superlow, avec sa selle taillée à ras du bitume, à seulement 702 mm du sol. Cette accessibilité est un atout majeur pour les gabarits modestes ou les débutants attirés par la légende. Mais ici, on a greffé un moteur 1202 cm³, bien plus charismatique et costaud que le 883 de l’entrée de gamme. Avec 67 chevaux et 96 Nm de couple disponibles tôt dans les tours, il offre une disponibilité constante, parfaite pour les longues lignes droites ou les dépassements sans stress. On est loin de la déflagration d’un gros twin, certes, mais la mécanique a du répondant et son vrombissement signature reste un élément essentiel du voyage. À l’arrêt, ses 272 kg tous pleins faits se font oublier, un poids contenu qui la distingue radicalement des routières lourdes.

Alors, est-ce une vraie moto de tourisme ? Elle en arbore les attributs : un pare-brise amovible digne de ce nom et une paire de sacoches rigides qui donnent immédiatement un air sérieux. L’équipement est moderne pour l’époque, avec l’ABS de série et un démarrage sans clé. Mais il faut garder la tête froide. Les suspensions, assez basiques, et le réservoir de 17 litres rappellent qu’on est sur une base custom adaptée. C’est une moto pour des étapes raisonnables, des road trips où le voyage prime sur la performance pure, idéale pour découvrir les grands espaces sans se ruiner ni se fatiguer.

Face à une concurrente comme la Triumph Bonneville T100 équipée de sacoches, la **Harley Davidson XL 1200 T Superlow 2015** joue clairement la carte de l’identité et de l’accessibilité. Son public ? Le customiste qui veut voir plus loin que le café du coin, le routier débutant effrayé par les masses des grandes américaines, ou simplement l’amateur d’esthétique Milwaukee désireux de mettre un peu d’aventure dans son garage. À près de 12 300 euros neuf, elle proposait une porte d’entrée unique dans le touring à l’américaine, imparfaite mais pleine de caractère, une invitation à prendre la route avec les codes de la marque, mais sans tous ses excès.