Harley-Davidson XL 1200 T Superlow 2016 — Fiche technique

Est-ce que le rêve du road trip à l'américaine doit forcément commencer par un chéquier à cinq chiffres et une bécane de 300 kilos ? En 2016, Harley-Davidson a tenté une réponse avec la XL 1200 T Superlow, une proposition qui tord le cou à quelques idées reçues. Prenez un Sportster, cette base indémodable, greffez-y un pare-brise et des sacoches, et vous obtenez une machine qui promet l'évasion sans exiger un permis poids lourd. Avec une selle à 70,5 cm du bitume, elle parle d'abord à ceux que la gravité inquiète, ou simplement aux pilotes de petite taille qui en avaient marre de faire du surplace aux feux rouges.

Sous le réservoir de 17 litres bat le fameux Evolution 1202, un bicylindre en V qui délivre 67 chevaux et, surtout, 96 Nm de couple dès 3750 tr/min. Les chiffres ne claquent pas comme sur un moteur japonais survitaminé, mais c'est tout l'esprit du bloc. Il pousse fort et souple à bas régime, idéal pour avaler les nationales sans toucher à la boîte cinq vitesses. On est loin de la déferlante d'un gros twin, certes, mais cette relative modération a un avantage de taille : le poids. À 274 kg pleins faits, cette harley davidson xl 1200 t superlow 2015 est bien plus maniable qu'une vraie routière de la gamme Touring. Elle se faufile, elle change de direction sans exiger un effort héroïque, et rend la balade moins cérémoniale.

Le package tourisme est là, mais dans une version light. Le pare-brise amovible et les sacoches rigides sont fournis, offrant un minimum de praticité pour un week-end. L'équipement a été modernisé avec l'ABS de série et le démarrage sans clé, des évolutions bienvenues. La fourche à cartouche réglable et les amortisseurs arrière à précharge ajustable apportent un peu de sérieux à un châssis qui reste fondamentalement simple, avec son cadre berceau en acier. C'est là que le bât blesse parfois : sur route sinueuse ou à allure soutenue, les limites des suspensions et du freinage à simple disque se font sentir. Cette moto n'est pas une sportive déguisée, elle reste une cruiser confortable et basse, à qui on demande de la détente plus que de la performance.

Alors, qui est le client de cette harley-davidson xl 1200 t superlow 2015 ? Sans doute le motard qui veut une Harley authentique, au son grave caractéristique, mais refuse l'encombrement des modèles flagship. Le débutant rassuré par la faible hauteur de selle, ou l'habitué des roadsters qui cherche une alternative plus caractérielle pour ses trajets du quotidien et ses escapades. À un tarif autour de 12 700 euros à l'époque, elle se positionnait comme une porte d'entrée intelligente dans l'univers du touring, bien en deçà du prix d'une Street Glide. Elle ne fait pas tout aussi bien qu'une spécialiste, mais elle offre un mélange unique d'accessibilité, de style et de liberté, ce qui, finalement, est l'essence même du voyage à moto.