Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2019 — Fiche technique

Imaginez un scénario : vous rêvez d’une virée sur la Route 66, mais l’idée de manœuvrer un mastodonte de plus de 300 kilos vous fait douter. Et si la solution se nichait dans un compromis audacieux, une Harley-Davidson qui veut concilier l’âme d’un Sportster et l’appel de la route ? C’est exactement le pari de cette Sportster SuperLow 1200T. Avec sa selle à 70,5 cm du bitume, elle tend la main à ceux que les géantes de la gamme Touring intimident, tout en glissant un bloc 1202 cm³ sous le réservoir. Un essai Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T révèle une moto à la personnalité clivante, qui bouscule les codes sans totalement les renier.

Sous vos fesses, le fameux V-Twin à 45° délivre ses 68 chevaux et, surtout, ses 96 Nm de couple disponible dès 3500 tours. Ces chiffres, à consulter sur toute fiche technique Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2018, ne font pas de cette bécane une fusée. Face à une concurrente japonaise ou européenne, elle paraît même paresseuse. Mais c’est mal la juger. Son caractère réside dans cette poussée basse et charnue, cette capacité à tracter sans stress dès les premiers tours, idéale pour les dépassements ou les longues montées. Elle avale les kilomètres avec une nonchalance typée, loin de la nervosité d’un roadster sportif. La vitesse de pointe, annoncée à 160 km/h, est plus un indicateur qu’un objectif. Ici, on roule au son, à la sensation, pas au compteur.

Le châssis, lui, joue franc jeu. Le cadre double berceau et les suspensions, revues notamment sur les versions Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020, assurent une stabilité rassurante. Le freinage, avec son disque avant de 300 mm et l’ABS de série, est efficace sans être tranchant, parfaitement dosé pour l’esprit de la machine. Mais le vrai tour de force, c’est son agilité inattendue pour une moto affichant 274 kilos tous pleins faits. Le centre de gravité bas, dû à la hauteur de selle et au réservoir de 17 litres logé sous la selle, lui confère une maniabilité déconcertante en ville et dans les virages serrés. On oublie presque qu’on pilote une custom. Les sacoches d’origine et le pare-brise amovible complètent le tableau, offrant un minimum de fonctionnalités pour le voyage, même si l’ergonomie avec les cale-pieds avancés ne conviendra pas à tous sur de très longues distances.

Alors, qui est le pilote de cette Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020 ? C’est le routard débutant dans l’univers Harley, séduit par le style mais effrayé par l’encombrement des baggers. C’est aussi le citadin qui veut une moto distinctive, capable de week-ends escapades sans être un calvaire au quotidien. À 12 790 euros, elle se positionne comme une porte d’entrée intelligente et plus polyvalente qu’il n’y paraît dans le monde du touring. Elle ne remplacera jamais le confort d’une Road King, mais elle offre quelque chose de plus précieux pour certains : la liberté sans la complexité. Elle prouve qu’on peut ressentir l’essence du voyage Harley sans avoir besoin de piloter un salon roulant.