Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2017 — Fiche technique

Vous rêvez de voyages à moto mais le tarif d'une Harley-Davidson Touring vous donne des sueurs froides ? La marque a peut-être trouvé la solution avec ce Sportster Superlow 1200T. Imaginez une base Sportster, accessible et légère, sur laquelle on greffe un pare-brise et des sacoches. Le résultat est une machine singulière, qui vise un public bien précis : celui qui veut découvrir l'aventure sur deux roues sans se ruiner ni s'embarrasser d'un mastodonte.

Techniquement, elle reprend le châssis du Superlow 883, connu pour sa selle à seulement 705 mm du sol, une aubaine pour les petits gabarits ou les débutants. Mais ici, le moteur gonfle à 1202 cm³, délivrant 68 chevaux et un couple de 96 Nm. C'est un gain sensible comparé au 883, surtout pour tracter un peu de bagages. Le poids reste maîtrisé à 274 kg tous pleins faits, loin des Road King qui flirtent avec les 400 kg. La fourche de 39 mm et les amortisseurs latéraux sont réglables, un sérieux atout pour adapter la moto à votre chargement. Les freins, un disque de 300 mm à l'avant et un de 260 mm à l'arrière, sont suffisants pour cette machine qui ne vise pas la performance brutale.

Le positionnement de cette Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T est clair : elle est une porte d'entrée vers le monde du touring Milwaukee. Avec son réservoir de 17 litres et son prix de 12 790 euros, elle se place comme une alternative économique aux gros modèles de la gamme. Elle convient à celui qui veut de l'autonomie et de la capacité de chargement sans le format imposant d'une Electra Glide. Les sacoches fournies et le pare-brise amovible en font un outil pratique, même si l'esthétique reste très Sportster, avec ce mélange de classicisme et de minimalisme.

Comparée à une Road King, elle est bien plus agile et nerveuse, profitant du caractère du moteur Evolution. Mais elle sacrifie le confort monumental, la plénitude acoustique et la présence sur la route des vraies touring. C'est un compromis, une moto de transition pour celui qui aspire aux longs voyages mais n'est pas encore ready pour l'énormité physique et financière d'une flagship. Ses points forts sont son accessibilité, son poids et son prix. Ses limites sont son confort relatif, son réservoir modeste et son absence d'options comme une radio ou un contrôle de traction.

En définitive, cette machine remplit une niche. Elle parle au routard débutant, à l'aventurier urbain qui veut s'évader sans complexité, ou même au pistard qui cherche une base légère pour des escapades week-end. Elle n'est pas la plus confortable, ni la plus puissante, ni la plus typique Harley. Mais elle est probablement la plus intelligente pour franchir le pas vers le touring sans se perdre. Un essai Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T pourrait bien vous convaincre que l'aventure est à portée de guidon, et de budget.