Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2015 — Fiche technique

Est-ce qu’un Sportster peut vraiment vous emmener en voyage ? La question, presque hérétique dans le monde des baggers surdimensionnés, trouve une réponse concrète avec la Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T. Ce modèle, notamment dans ses déclinaisons 2018 ou 2020, tente un pari audacieux : greffer l’âme d’un roadster accessible sur une base aux prétentions routières. Et le résultat est une moto à la personnalité bien plus complexe qu’il n’y paraît.

Sous son apparence de custom classique, elle cache une approche résolument pragmatique. Le secret réside dans son châssis SuperLow, avec une selle à seulement 70,2 cm du sol qui instaure une confiance immédiate, même pour les gabarits modestes ou les néophytes. On monte dessus comme sur une bicyclette. Mais ne vous y trompez pas, ce n’est pas une moto molle. Le bicylindre en V Evolution de 1202 cm³ délivre 67 chevaux et, surtout, 96 Nm de couple disponible dès les bas régimes. La bête est vivante, réactive, et son gros patapouf à 3750 tr/min donne une sensation de propulsion saine, bien plus joueuse que le 883. Elle n’a pas la démesure des gros twins, mais elle avale les nationales avec une gourmandise qui surprend. Son poids annoncé à 272 kg tous pleins faits reste dans des limites maniables, loin du monstre de 300 kg d’une Switchback.

Alors, tourer ou pas ? L’équipement d’origine parle pour lui : un pare-brise amovible et deux sacoches rigides verrouillables sont de série. C’est du sérieux. Le freinage, avec son disque de 300 mm à l’avant et l’ABS, inspire confiance. La boîte cinq rapports et la transmission par courroie assurent une fiabilité et un entretien simplifié. Mais il faut être clair, ce n’est pas une machine pour les autoroutes interminables. Le réservoir de 17 litres et la tenue de route, bien que correcte, ont leurs limites face à une Road King. C’est là tout son génie et son public : le rider qui veut une Harley-Davidson polyvalente, capable de balades dynamiques le week-end et de voyages légers, sans se ruiner. À près de 12 400 euros à sa sortie, elle proposait une porte d’entrée bien plus abordable dans l’univers du touring Milwaukee.

L’essai de la Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T révèle donc une moto de compromis, mais un compromis intelligent. Elle ne remplacera jamais un bagger pour un roadtrip transcontinental, mais elle offre quelque chose d’unique : le style et la sensation Harley, avec l’agilité et l’accessibilité d’un Sportster. Pour celui qui cherche l’aventure sans les kilos superflus et le budget pharaonique, cette fiche technique prend tout son sens. C’est une invitation à la route, à sa mesure, et c’est précisément ce qui fait son charme.