Ducati Supersport 950 S 2021 — Fiche technique

Qui a dit qu'une Ducati sportive devait être une torture pour le dos et un supplice pour les trajets quotidian ? La Ducati Supersport 950 S, notamment dans sa version 2021, joue un rôle de trouble-fête dans la famille des bolides rouges. Elle offre une alternative crédible à ceux qui rêvent du V2 sonore et du cadre Trellis, mais sans la radicalité parfois exclusive d'une Panigale. C'est une moto qui parle au cœur du routard sportif, celui qui veut pouvoir parcourir des kilomètres sans être puni physiquement, mais garder l'option de s'amuser sérieusement dans les virages.

Son moteur, un 937 cc Desmodromique, délivre 110 chevaux à 9000 tours et un couple de 93 Nm plus bas dans la plage. Ces chiffres ne sont pas les plus explosifs du segment, mais ils sont savamment dosés. La puissance est accessible, le twin grognon sans être brutal, idéal pour une exploitation quotidienne ou des road trips sportifs. Comparée à une Yamaha YZF-R7 ou même à une Aprilia RS 660, elle mise moins sur la nervosité pure et plus sur une générosité à mi-regime, une sensation typiquement Ducati. Le poids annoncé, 210 kg tous pleins faits, est un argument sérieux face à des concurrentes souvent plus légères, mais il se fait oublier grâce à une distribution des masses bien pensée et une selle à 810 mm qui offre un compromis confort/agressivité remarquable.

La version S se distingue précisément par son package suspensions. On quitte les Marzocchi de base pour une fourche Öhlins NIX de 48 mm et un amortisseur Öhlins TTX à l'arrière, tous deux totalement réglables. Cette upgrade transforme le caractère. Le toucher de route devient plus précis, plus communicatif, et la moto gagne en polyvalence. Elle peut absorber les défauts d'une route nationale sans problème et se transformer en partenaire agile sur un circuit. C'est cette dualité qui définit son ADN. L'électronique est bien présente avec un ABS Cornering, un contrôle de traction ajustable, un anti-wheelie et trois modes de conduite, le tout piloté via un écran TFT de 4,3 pouces. Pour ceux qui cherchent une Ducati Supersport 950 S occasion, vérifier l'état de ces suspensions haut de gamme est crucial.

Le prix, autour de 15690 € pour la version 2021, place la machine dans un créneau particulier. Elle n'est pas la sportive la moins chère, ni la plus performante en chiffres bruts. Mais elle est peut-être la plus charismatique et la plus cohérente dans sa proposition sport-GT. On peut regretter que des éléments comme le kit multimédia Ducati ou une ligne Akrapovic ne soient pas inclus, mais l'essence du projet reste intacte. Cette moto ne vise pas le débutant pur, ni le pistard obsédé par les chronos. Elle vise l'amateur éclairé, celui qui veut une machine capable de tout faire avec classe, un V2 vivant sous le cadre, et le prestige d'un nom qui claque. La Ducati Supersport 950 S, qu'elle soit blanche ou dans une autre couleur, reste un argument solide pour ceux qui pensent que le sport motocycliste peut aussi être une histoire de plaisir durable.