Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2015 — Fiche technique

Ducati a-t-elle vraiment créé une moto capable de sortir des sentiers battus avec cette SCRAMBLER 800 Urban Enduro de 2015 ? La réponse est ambivalente, mais fascinante. Avec son twin L de 803 cm3 qui délivre 75 chevaux et un couple de 67,7 Nm, la promesse est claire : un moteur vivant, parfait pour des accélérations nerveuses en ville ou des relances toniques sur les chemins. Ce bicylindre est un cœur battant, une signature Ducati indéniable qui donne à cette scrambler une personnalité bien distincte de ses concurrentes japonaises plus placides.

Le charme opère instantanément au premier regard. Le Vert Sauvage, le sabot moteur, la grille sur le phare et ce fameux X rouge sur le réservoir ne sont pas des accessoires cosmétiques. Ils constituent un véritable costume, une déclaration d’intention. Cette Ducati scrambler 800 urban enduro ne veut pas simplement ressembler à une moto d’aventure, elle veut le proclamer. Pourtant, sous ce look d’explorateur urbain, la mécanique reste fondamentalement celle d’une roadster légère et agile. Le cadre en treillis d’acier, la fourche inversée de 41 mm et le monoamortisseur avec leurs 150 mm de débattement sont plus adaptés à des routes cahoteuses qu’à des sentiers escarpés. Les jantes à rayons et la montée pneumatique spécifique (110/80 à l’avant, 180/55 à l’arrière) confèrent une certaine robustesse, mais le poids de 192 kg tous pleins faits et la selle à 790 mm en font une machine accessible, plutôt qu’une véritable enduro.

Comparée à une BMW R nineT Scrambler ou même à une Moto Guzzi V7 Stone, la Ducati scrambler 800 urban enduro 2016 joue dans une ligue différente. Elle est plus nerveuse, plus stylée, plus “Ducati” dans son comportement. Elle ne cherche pas la polyvalence absolue, mais l’expression d’un caractère. Son freinage, avec un disque de 330 mm et un étrier Brembo radial à quatre pistons à l’avant, est typiquement sportif, offrant une puissance et un contrôle qui détonnent dans cette catégorie. C’est là son paradoxe : elle parle d’évasion, mais elle est taillée pour la vivacité.

Pour qui est-elle ? Pour le citadin qui rêve de weekends buccoliques, pour le routard qui veut une moto avec un tempérament affirmé sans les complexités d’une vraie adventure bike. Elle est un formidable outil de style et de plaisir quotidien, surtout si on la trouve aujourd’hui en ducati scrambler 800 urban enduro occasion à un prix plus raisonnable que son tarif initial de 9990 euros. Mais il faut être honnête : son réservoir de 13,5 litres et son orientation mécanique la destinent davantage à des escapades courtes et joyeuses qu’à des traversées continentales. Elle est l’anti-sérieux dans un monde de motos trop calculées, un rappel que le plaisir peut parfois se nicher dans un simple détour hors des sentiers asphaltés.