Ducati Monster 1200 S 2018 — Fiche technique

Quand Bologne décide de revoir sa copie sur un modèle iconique, deux scénarios s'offrent à l'observateur : l'évolution cosmétique qui rassure les comptables, ou la vraie remise en question qui bouscule les certitudes. Avec cette génération de ducati monster 1200 s, la réponse est quelque part entre les deux, et c'est précisément là que le débat commence.

Commençons par ce qui fâche. La version S de cette fiche technique portait jadis un avantage en chevaux sur sa petite sœur, un argument de vente solide dans les concessions. Cette hiérarchie s'est effacée : les deux variantes partagent désormais 147 chevaux à 9 250 tr/min et 124 Nm de couple à 7 750 tr/min, extraits du Testastretta bicylindre en V de 1 198 cc. Ceux qui avaient choisi la S pour cette marge de puissance peuvent légitimement grimacer. Reste que 147 chevaux sur 185 kg à sec, c'est une densité qui place la ducati monster 1200 s 2018 dans le même registre brutal que la BMW S 1000 R, l'Aprilia Tuono V4 ou la KTM Superduke 1290. Le club des naked bikes extrêmes ne rigole pas, et la Monster y a désormais sa carte de membre à part entière.

Ce qui justifie la décote de la S sur le marché de l'occasion, c'est précisément ce que la version standard ne peut pas offrir. Les tubes dorés des fourches Öhlins TIN de 48 mm ne sont pas là pour faire joli dans un catalogue ; ils signalent un niveau de filtration et de précision que les amortisseurs de série ne sauraient égaler. Le monoamortisseur Öhlins à l'arrière travaille en tandem avec le bras oscillant aluminium asymétrique, et l'ensemble donne à cette moto une rigueur en courbe que les 211 kg en ordre de marche laissent difficilement présager. Les étriers Brembo M50 à quatre pistons, montés radialement sur des disques flottants de 330 mm, sont identiques à ceux que Ducati monte sur ses Panigale. À 17 190 euros, on vous offre donc le freinage d'une superbike dans un châssis naked. L'ABS cornering, piloté par la centrale inertielle IMU, module la pression de freinage en fonction de l'angle de gîte. C'est discret, efficace, et ça évite quelques situations embarrassantes.

L'électronique constitue d'ailleurs le terrain sur lequel cette génération marque le plus nettement ses prédécesseurs, que l'on parle de la ducati monster 1200 s 2014 ou de la ducati monster 1200 s 2017. Trois modes de conduite, huit niveaux de contrôle de traction, huit positions pour l'anti-wheelie, quickshifter bidirectionnel : le catalogue fait mouche sur la fiche technique, même si certains puristes trouveront que l'électronique emballe un peu trop soigneusement le caractère brut du V2. Les communautés du ducati monster 1200 s forum débattent volontiers de ce point. Le moteur Testastretta avec ses 12,5:1 de taux de compression a quelque chose à dire, et pas toujours en chuchotant.

Pour le public cible, soyons francs : la ducati monster 1200 s prix ne cible pas le néo-motard cherchant sa première machine. Elle s'adresse au pilote expérimenté qui veut une moto polyvalente capable d'avaler une sortie sur routes sinueuses avec autant d'appétit qu'un trajet quotidien, sans jamais tomber dans la compromission du roadster généraliste. La selle à 785 mm reste accessible, le réservoir de 16,5 litres offre une autonomie correcte avec une consommation annoncée à 5,2 litres aux cent, et le tout-électronique permet de moduler le caractère selon l'humeur du moment. Ceux qui envisagent un échappement Termignoni trouveront une moto qui révèle encore davantage son tempérament sonore, à condition d'accepter quelques regards appuyés dans les rues calmes.

La Monster 1200 S n'est pas une moto parfaite. Elle pèse son poids, son prix pique, et la disparition du différentiel de puissance avec la version de base laisse un goût amer à ceux qui avaient payé pour cet écart. Mais elle possède une cohérence rare : le châssis en treillis tubulaire, les suspensions Öhlins, les freins Brembo et le V2 à hautes performances forment un ensemble homogène que peu de naked bikes du segment peuvent revendiquer aussi clairement. Achetée neuve ou dénichée en ducati monster 1200 s occasion après quelques années de bons et loyaux services, elle reste une référence dans sa catégorie.