Triumph 1200 Speed Twin Breitling Limited Edition 2022 — Fiche technique

Quand les horlogers suisses s'invitent dans les ateliers de Hinckley, ça donne quelque chose d'assez rare : une moto qu'on peut presque ranger dans la même vitrine que ses montres. Breitling, fondée en 1884, a bâti sa réputation autour de l'aéronautique et de l'horlogerie de prestige. Triumph construit des bicylindres depuis bien avant que certaines marques japonaises existent. L'association des deux en 2022 accouche d'une Speed Twin 1200 produite à exactement 270 exemplaires. Ce chiffre n'est pas le fruit du hasard : c'est précisément le calage moteur du twin, un clin d'oeil technique qui dira quelque chose aux initiés.

La robe d'abord, parce que c'est ce qui frappe. Ce bleu pastel particulier renvoie à la Thunderbird de 1951, celle que Marlon Brando chevauchait dans "The Wild One". Que vous soyez cinéphile ou non, la teinte est belle, sobre, décalée par rapport aux noirs brillants et rouges criards qu'on retrouve trop souvent sur ce segment. Certains détails de carrosserie sont peints à la main, les logos Breitling parsèment la machine avec discernement : sur le réservoir, sur les carters moteur, en bout de selle en cuir perforé à surpiqûres. L'instrumentation à double cadran s'inspire directement de la montre Top Time qui accompagne la moto dans cet univers de collection. C'est cohérent, c'est soigné, et ça justifie une partie du prix demandé.

Car 19 000 euros, c'est un budget qui demande réflexion. Une Speed Twin 1200 classique se négocie environ 4 000 euros de moins. La différence s'explique par les amortisseurs Öhlins à l'arrière, qui remplacent les unités de série, et par tout le travail artisanal de personnalisation. Sur la route, les Öhlins offrent un filtrage nettement plus précis dans les transitions rapides, un gain concret pour qui roule avec engagement. Le train avant, avec sa fourche inversée de 43 mm, tient son rang, et les étriers Brembo à fixation radiale mordent dans les 320 mm de disques avec la franchise qu'on attend de cette marque italienne. Avec 216 kg tous pleins faits, la Speed Twin reste maniable, et la selle à 809 mm reste accessible à un large éventail de gabarits.

Mécaniquement, le bicylindre en ligne de 1 200 cc développe 100 chevaux à 7 250 tr/min et 111,8 Nm de couple à 4 250 tr/min seulement. Ce couple disponible tôt dans la plage de régimes, c'est la signature de ce moteur : pas besoin d'emmener le compte-tours dans les tours pour sentir la moto s'élancer franchement. On est dans un registre roadster grand tourisme plutôt que sportif pur, ce que confirment les pneus Metzeler Racetec RR en 120/70-17 et 160/60-17. La vitesse maximale annoncée de 210 km/h reste théorique pour la plupart des usages, mais elle témoigne d'un moteur qui garde de la réserve. Trois modes de conduite, un contrôle de traction et un ABS complètent l'électronique embarquée sans surcharger l'interface.

Le vrai bonus de l'opération, c'est la possibilité réservée aux premiers propriétaires de commander une montre Top Time en édition limitée, numérotée en accord avec leur moto, avec le logo Triumph gravé sur le cadran. Le chronographe Breitling se négocie autour de 5 000 euros supplémentaires. On frôle donc les 24 000 euros pour l'ensemble, ce qui situe clairement le public visé : le passionné de belles mécaniques qui veut une pièce de collection autant qu'un outil de conduite. Ce n'est pas une machine pour apprendre, ni une bête de piste. C'est une Speed Twin habillée pour le gala, avec juste assez de caractère sous la jaquette pour justifier qu'on l'emmène rouler pour de vrai. Depuis la 865 Bonneville co-brandée d'une autre époque, Triumph a clairement relevé son niveau d'ambition, et celui de ses prix avec.