Ducati Monster 1200 S 2016 — Fiche technique

Quand Ducati a refondu son Monster en 2014, la marque de Bologne n'a pas simplement rafraîchi une icône : elle a redéfini ce que peut être un roadster à moteur V2. La version S de ce 1200 pousse cette logique encore plus loin, et le résultat est une machine qui mériterait presque un autre nom tant elle s'éloigne des anciens Monster bicylindres refroidis par air.

Sous cette robe musclée qui déborde de mécanique apparente bat un twin Testastretta de 1198 cc développant 145 chevaux à 8750 tr/min et 124,5 Nm de couple à 7250 tr/min. Dix chevaux de plus que la version standard, une différence qui se traduit concrètement sur la route et justifie en partie le supplément demandé. Avec 182 kg à sec pour une machine aussi puissante, le rapport poids-puissance est sérieusement aiguisé. La ducati monster 1200 s ne cherche pas à intimider par sa masse : elle préfère vous surprendre par sa vivacité. Face à une KTM Super Duke 1290 R ou une Aprilia Tuono V4, la bolognaise joue la carte du tempérament latin plutôt que de la brutalité germanique ou transalpine, mais le résultat est tout aussi efficace.

Le châssis trahit une filiation évidente avec la 1199 Panigale. Un cadre treillis tubulaire en acier vient se fixer directement sur les culasses du bicylindre, une solution qui transforme le moteur en élément structurel et offre une rigidité torsionnelle nettement supérieure aux générations précédentes. Les suspensions sont signées Öhlins : une fourche inversée de 48 mm entièrement réglable à l'avant, un monoamortisseur progressif tout aussi paramétrable à l'arrière, avec un bras oscillant aluminium monoface qui rappelle que cette moto flirte ouvertement avec le monde de la piste. Le freinage provient directement de la Panigale, avec des disques flottants mordus par des étriers Brembo radiaux à quatre pistons. L'ABS Bosch 9MP gère trois niveaux d'intervention selon le mode de conduite sélectionné.

Ces modes, justement, constituent l'une des forces de la ducati monster 1200 s fiche technique. Trois cartographies moteur couvrent des usages radicalement différents. En Urban, la puissance est bridée à 100 chevaux avec une gestion électronique très sécurisante, idéale pour la ville ou les routes glissantes. En Touring, les 145 chevaux sont disponibles avec un contrôle de traction modéré. En Sport, les aides s'effacent au maximum pour laisser le pilote dialoguer directement avec les 1198 cc. Un tableau de bord TFT synthétise toutes ces informations, la selle s'ajuste entre 785 et 810 mm, et les révisions majeures sont espacées à 30 000 kilomètres : autant d'arguments qui rendent la ducati monster 1200 s occasion particulièrement attractive sur le marché de l'occasion, surtout sur les millésimes 2016, 2017 ou 2018 dont la valeur a bien décroché par rapport aux 16 490 euros demandés au lancement.

Le public cible est clairement le pilote expérimenté qui veut une machine polyvalente sans concession sur le plaisir. Ce n'est pas une moto pour débutants : 145 chevaux dans 182 kg de châssis, ça demande du respect et une main ferme. Mais pour qui cherche un roadster premium avec du caractère, la ducati monster 1200 s prix reste justifié par la qualité de ses équipements de série. Les jantes en triple Y inspirées de la Panigale S, les surpiqures rouges sur la selle, les silencieux sombres : chaque détail est soigné. Ce Monster S n'est pas une moto habillée pour faire bien sur la photo. C'est une moto construite pour ceux qui roulent vite et qui apprécient que leur matériel soit à la hauteur de leurs ambitions.