BMW K 1600 GTL Elegance 2017 — Fiche technique

Qui, dans le monde de la moto, peut se targuer de proposer un six cylindres en ligne sous le réservoir ? BMW, et personne d'autre. La K 1600 GTL Elegance millésime 2017 incarne cette démesure bavaroise avec une assurance tranquille, celle d'une machine qui n'a tout simplement pas de rivale directe dans son format. Face à elle, la Honda Gold Wing joue une partition différente, plus confortable mais moins affûtée, tandis que la Yamaha FJR 1300 évolue dans une catégorie de cylindrée et de prix nettement inférieure. La BMW K 1600 GTL Elegance 2018 poursuit sur cette lancée avec un positionnement inchangé.

Ce bloc 1649 cc développe 160 chevaux à 7750 tr/min et surtout un couple de 174,6 Nm disponible dès 5250 tr/min. Des chiffres qui parlent d'eux-mêmes. Le six cylindres délivre sa puissance avec une onctuosité que seule cette architecture permet, sans vibration parasite, dans un feulement grave qui monte en intensité quand l'aiguille grimpe. La boîte à six rapports et la transmission par cardan assurent une mise en mouvement propre, sans à-coup. Sur autoroute, la mécanique tourne à bas régime, presque silencieuse. En relance, il suffit d'ouvrir la poignée pour sentir les 348 kg tous pleins faits se faire oublier sous la poussée. Car c'est bien le tour de force de cette GTL : faire disparaître sa masse une fois en mouvement, grâce à un centre de gravité bas et une géométrie de cadre périmétrique aluminium bien pensée.

Le millésime 2017 a apporté son lot d'améliorations ciblées. La suspension semi-active ESA ajuste l'amortissement en temps réel selon la charge et le revêtement, un vrai gain pour le confort sur longs trajets. La protection aérodynamique a été revue, les rangements complétés par des boîtes à gants pratiques. En option, une marche arrière électrique facilite les manœuvres de parking, bienvenue quand on manipule un engin de cette stature. Le système d'appel d'urgence vient compléter l'arsenal technologique. La hauteur de selle contenue à 750 mm permet aux gabarits moyens de poser les pieds au sol avec confiance, un détail qui compte sur une machine de ce poids. Le réservoir de 26,5 litres autorise des étapes conséquentes entre deux stations.

La déclinaison Elegance se distingue par sa robe Ebony metallic et Black storm metallic, rehaussée d'inserts chromés sur les déflecteurs et le garde-boue avant. C'est discret, c'est soigné, cela suffit à donner un petit supplément de caractère visuel sans tomber dans le tape-à-l'œil. Le freinage confié à deux disques de 320 mm pincés par des étriers quatre pistons à l'avant et un disque de 320 mm à l'arrière se montre à la hauteur de la masse à ralentir, avec une puissance rassurante et un dosage précis. Les pneumatiques en 120/70-17 et 190/55-17 offrent un compromis grip et longévité adapté à l'usage routier intensif.

Le vrai sujet reste le prix. À 25 005 euros en tarif de base, la GTL Elegance exige un budget conséquent. Et la facture grimpe vite dès qu'on coche les options, presque toutes difficiles à refuser une fois qu'on les a essayées. C'est la stratégie BMW, redoutablement efficace. Cette machine s'adresse aux grands routiers qui avalent les kilomètres par milliers, en couple le plus souvent, et qui veulent le faire dans un confort et un raffinement sans compromis. Pour eux, la K 1600 GTL Elegance n'est pas un achat, c'est un investissement dans le plaisir de rouler loin, longtemps, sans fatigue.