Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 110ème Anniversaire FLHTK 2013 — Fiche technique

Cent dix ans. Ce chiffre aurait pu n'être qu'un prétexte marketing, une décalcomanie supplémentaire collée sur un réservoir déjà bien chargé en chrome. Harley-Davidson a pourtant choisi d'en faire quelque chose de plus sérieux en 2013, en habillant plusieurs de ses modèles phares d'une livrée anniversaire. L'Electra Glide Ultra Limited fait partie des élues, et on comprend vite pourquoi : cette machine incarne mieux que n'importe quelle autre la philosophie grand tourisme à l'américaine.

Sous le carénage imposant bat le Twin Cam 103, ce bicylindre en V à 45 degrés de 1690 cm³ dont l'alésage de 98,4 mm pour une course de 111,1 mm trahit immédiatement les ambitions en bas régime. Les 81 chevaux pointent à 5350 tr/min, mais c'est le couple qui raconte l'histoire de cette moto : 129,4 Nm disponibles dès 3500 tr/min. On ne parle pas d'une machine faite pour les virages serrés des cols alpins, on parle d'un tracteur à longue portée qui avale les kilomètres avec une sérénité que n'atteignent ni la BMW R 1200 RT ni la Honda Gold Wing dans leur registre le plus brutal. La boîte Cruise Drive à 6 rapports avec pignon hélicoïdal et transmission par courroie complète le tableau : aucune brutalité, que de la douceur mécanique.

Le revers de ce confort absolu se lit directement sur la balance. Quatre cent treize kilogrammes tous pleins faits, 400 à sec. C'est le prix à payer pour embarquer un carénage intégral, des valises verrouillables, un top-case, un écran audio et toute la sellerie bicylindre conçue pour avaler 800 kilomètres sans faire souffrir le pilote ni le passager. La selle à 745 mm de hauteur reste accessible pour un gabarit moyen, mais les manoeuvres à l'arrêt demandent une pratique rodée. On ne conseillera pas cette FLHTK à un conducteur qui débute, non par manque de stabilité en ligne droite, mais parce que la gérer à basse vitesse en parking exige une vraie complicité avec la machine.

À 29 390 euros dans sa version anniversaire, elle s'adresse à un public très ciblé : le grand routard américanophile, souvent expérimenté, qui cherche moins la performance sportive que la capacité à traverser un continent avec le sourire. Face à une BMW K 1600 GTL ou une Kawasaki 1400 GTR, l'Electra offre moins de technologie électronique embarquée, une vitesse maximale de 170 km/h qui confirme ses ambitions exclusivement touristiques, et une consommation qui mérite d'être surveillée avec un réservoir limité à 22,7 litres. Mais elle propose ce que ses concurrentes japonaises ou allemandes ne donnent pas : une identité sonore, esthétique et culturelle absolument irremplaçable.

La série 110ème Anniversaire ajoute à tout cela une dimension collector qui prend chaque année un peu plus de valeur. Chrome supplémentaire, badges dédiés, finitions soignées : Harley sait célébrer ses propres anniversaires avec un savoir-faire que peu de constructeurs maîtrisent. Pour qui rêvait d'une Electra Glide Ultra Limited, le millésime 2013 reste une version à privilégier sur le marché de l'occasion.