BMW K 1600 GTL Elegance 2018 — Fiche technique

Qu'est-ce qui pousse un motard à signer un chèque de 27 005 euros pour une moto qui pèse 348 kg tous pleins faits ? La réponse tient en trois mots : six cylindres en ligne. La BMW K 1600 GTL Elegance 2018, c'est le paquebot de la gamme munichoise, celui qui transforme chaque kilomètre d'autoroute en traversée transatlantique. Et dans ce registre très particulier du grand tourisme de luxe, rares sont celles qui peuvent lui contester la première place. La Honda Gold Wing, peut-être. Mais avec son flat-six, elle joue une partition différente.

Le cœur de cette machine, c'est son six-en-ligne de 1 649 cm3. Un bloc qui développe 160 chevaux à 7 750 tr/min et surtout un couple de 174,6 Nm disponible dès 5 250 tours. Des chiffres qui parlent d'eux-mêmes : cette mécanique ne demande jamais d'être cravachée pour donner le meilleur d'elle-même. Un filet de gaz en sixième et le cardan transmet sa poussée avec une onctuosité que seul ce type d'architecture peut offrir. Le moteur tourne rond, sans vibration parasite, et le passage des six rapports de la boîte se fait du bout de la botte. Sur autoroute, bridée à 200 km/h en vitesse de pointe, la K 1600 GTL avale les bornes avec un appétit que le réservoir de 26,5 litres peine parfois à satisfaire sur les longs raids.

Le millésime 2017 avait apporté son lot de nouveautés bienvenues : suspension semi-active ESA, meilleure protection aérodynamique, boîtes à gants intégrées. La version Elegance 2018 reprend tout cela et y ajoute sa touche cosmétique. La livrée Ebony metallic et Black storm metallic, rehaussée de chromes sur les déflecteurs d'air et le garde-boue avant, lui confère une allure de berline premium sur deux roues. C'est discret, c'est soigné, c'est exactement ce qu'attend la clientèle visée.

Côté châssis, le cadre périmétrique en aluminium fait ce qu'il peut pour contenir les 321 kg à sec. Le monobras Paralever à l'arrière offre 135 mm de débattement, et le freinage confié à deux disques de 320 mm à l'avant avec étriers quatre pistons se montre à la hauteur de la masse à ralentir. La hauteur de selle contenue à 750 mm permet aux gabarits moyens de poser les pieds au sol sans angoisse, un point crucial quand on manœuvre un engin de ce calibre dans un parking de restaurant. Les pneus en 120/70-17 et 190/55-17 restent dans des dimensions raisonnables, privilégiant le confort et la stabilité à l'agilité.

Soyons francs : la BMW K 1600 GTL Elegance 2018 ne s'adresse pas au motard du dimanche qui cherche à se faufiler en ville, ni au pistard en quête de sensations. Elle parle aux routards au long cours, aux couples qui enchaînent les cols alpins avec bagagerie complète et système audio. Son tarif de base, déjà conséquent, grimpe vite avec les options quasi indispensables comme la marche arrière ou l'appel d'urgence. Mais pour qui accepte de mettre le prix, c'est un salon roulant dont le six-cylindres reste l'un des plus beaux sons du monde motocycliste.