BMW HP2 Sport 2009 — Fiche technique

Quand Munich décide de pousser le concept du Boxer jusqu'à ses dernières limites, ça donne quelque chose d'aussi singulier que la bmw hp2 sport : une moto née sur les circuits d'endurance avant d'être homologuée pour la route, pas l'inverse. Les amateurs de Bol d'Or et des 24 Heures du Mans ont eu la primeur de la voir tourner en proto avant que la version série ne débarque en concessions. Et entre les deux, les ingénieurs de Munich n'ont pas cherché à l'adoucir pour plaire au grand public.

Le bicylindre à plat de 1170 cc livre 133 chevaux à 8750 tr/min et 115 Nm à 7000 tr/min. Sur le papier, ces chiffres peuvent sembler modestes face à une R1 japonaise ou une GSX-R en pleine forme. Mais la BMW HP2 Sport ne joue pas sur ce terrain. Elle joue sur le sien : un moteur entièrement retravaillé, avec des culasses redessinées, des linguets allégés, quatre soupapes en disposition radiale par cylindre et un taux de compression poussé à 12,5:1. Le régime maxi grimpe à 9500 tr/min, soit 700 tours de plus que la R 1200 S de l'époque. Quelle est la puissance de la BMW HP2 Sport dans la pratique ? Suffisante pour emmener 178 kg à sec, 199 kg en ordre de marche, dans des directions où peu de Boxer ont jamais pointé leurs naseaux. La ligne d'échappement passe sous le moteur pour améliorer la prise d'angle, et une valve pilotée renforce la courbe de couple dans les régimes intermédiaires. C'est de l'horlogerie fine, pas du muscle brut.

La liste des solutions racing intégrées de série est longue et mérite qu'on s'y attarde pour une bmw hp2 sport fiche technique complète. Le shifter sans coupure des gaz, pour commencer : Munich a devancé ici les constructeurs italiens et japonais sur leur propre terrain, en proposant de série ce que la concurrence réservait encore aux kits accessoires. Les étriers Brembo monobloc à quatre pistons radiaux mordent des disques de 320 mm, comme sur une Ducati 1098 de la même époque. Les suspensions Telelever et EVO Paralever reçoivent un amortisseur Öhlins réglable en compression, détente et précharge, avec correction d'assiette. Le tableau de bord, développé en partenariat avec 2D Systems, celui-là même qui équipe les stands de MotoGP, bascule entre un mode route classique et un mode racing avec chronométrage au tour, vitesse de pointe et shift-lights intégrées. La fourniture de série inclut même des bracelets en aluminium fraisé dans la masse, réglables sur plusieurs axes, et des leviers Magura à maître-cylindre radial. Le prix d'une BMW HP2 Sport neuve était affiché à 21 500 euros, ce qui la positionnait comme un objet exclusif dès son lancement en 2008, et sa cote BMW HP2 Sport sur le marché de l'occasion reste soutenue aujourd'hui.

On ne va pas prétendre que cette moto s'adresse à tout le monde. La selle perchée à 830 mm, la position engagée, les rapports resserrés pour tenir le moteur dans sa plage d'efficacité, tout ça dessine un profil d'utilisateur précis : un pilote expérimenté, habitué au circuit, qui veut pousser la philosophie Boxer dans ses derniers retranchements plutôt que d'acheter une sportive japonaise de plus. Le carénage intégral en fibre de carbone, la coque arrière autoporteuse et le cadre treillis acier allégé participent à cette cohérence d'ensemble. Pour un essai BMW HP2 Sport sérieux, il faut accepter les compromis : la transmission par cardan reste là, avec son léger effet gyroscopique, et le réservoir de 16 litres limite l'autonomie sur piste si on mène la vie dure au moteur. Le coût d'entretien BMW HP2 Sport reflète aussi ce positionnement haut de gamme, avec des pièces spécifiques et des intervalles de révision à respecter scrupuleusement.

Ce que la BMW HP2 Sport réussit mieux qu'aucun Boxer avant elle, c'est de démontrer que le flat-twin peut jouer dans la cour des sportives engagées sans renier son architecture. Elle n'est pas une réponse directe aux japonaises sur la chrono, et BMW ne l'a jamais présentée comme telle. C'est une moto de passionnés, construite par des ingénieurs qui ont répondu à leur propre défi technique, et qui reste aujourd'hui une référence pour quiconque cherche une moto BMW HP2 Sport occasion avec une vraie âme de compétition.