Benelli TRK 502 X 2025 — Fiche technique

Que reste-t-il à dire sur la Benelli TRK 502 X ? Ce modèle est un pilier du marché des trails accessibles depuis des années, et la version 2025 ne déroge pas à la règle. Elle débarque avec un prix toujours aussi agressif, 5990 euros, une somme qui fait immédiatement froncer les sourcils des Tenere 700 et autres V-Strom 650. L’idée est simple : offrir le look et les promesses d’un vrai gros trail, sans le budget ni les tracas d’un gros bicylindre. Sous le réservoir de 20 litres qui lui donne une allure de bourrin, bat un cœur raisonnable de 500 cc, un bicylindre développant 47 chevaux et 46 Nm de couple. Des chiffres qui parlent plus au permis qu’à la piste, et c’est très bien comme ça.

Ce moteur n’est pas une fusée, avec une vitesse max annoncée autour de 165 km/h, mais il est d’une docilité exemplaire. Son couple disponible dès les bas régimes facilite les manœuvres en ville et les reprises sur chemin. La consommation, avoisinant les 4 litres au cent, en fait une compagne économique pour les longs trajets. C’est là que la TRK 502 X trouve son vrai terrain de jeu : la route, et les pistes faciles. Avec une garde au sol de 210 mm et des jantes à rayons (19 pouces à l’avant, 17 à l’arrière), elle a le gabarit pour avaler du chemin de terre, mais son poids tous pleins faits de 235 kg impose le respect et limite les folies. C’est un trail de touring, pas un enduro déguisé.

La question de la fiabilité de la Benelli TRK 502 X revient souvent sur les forums spécialisés. Les premières versions, vers 2019 ou 2020, ont pu connaître des jeunesses difficiles. Mais les itérations récentes, notamment depuis la norme Euro 5 en 2021, semblent avoir gagné en robustesse. C’est un point crucial pour qui cherche une Benelli TRK 502 X d’occasion : mieux vaut viser un modèle récent. Le cadre treillis acier et la suspension conventionnelle sont simples, efficaces, et surtout peu coûteux à entretenir. Un point non négligeable pour le public visé.

Qui achète une TRK 502 X ? Le motard débutant qui veut une machine imposante et rassurante sans se ruiner, le routard cherchant un cheval de bataille confortable pour de grandes autonomies, ou l’urbain qui aime dominer la circulation. Face à une Honda CB500X, plus routière et raffinée, la Benelli mise sur le look aventurier et le prix cassé. C’est un pari qui fonctionne, car elle offre beaucoup de moto pour l’argent. L’essai de la Benelli TRK 502 X confirme cette impression : c’est une machine honnête, sans prétention sportive, taillée pour le voyage sans complication. Elle ne vous étonnera pas par sa vivacité, mais elle vous séduira par son sérieux et sa capacité à rendre l’aventure accessible. Un bon plan, à condition d’accepter son caractère placide et son imposante stature.