Benelli Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo 2010 — Fiche technique

Imaginez une moto qui ne vous demande pas si vous êtes prêt, mais qui vous l’annonce par la couleur. Littéralement. En 2010, Benelli a décidé de pousser sa Tornado Naked Tre, déjà peu commode, dans ses derniers retranchements avec cette version Sport Evo. On ne parle pas ici d’un simple habillage, mais d’une déclaration de guerre aux conventions du roadster. Le cadre et le bras oscillant, nappés d’un rouge vif qui crie la colère, ne laissent aucun doute sur ses intentions.

Sous le réservoir de 17 litres gronde le fameux trois cylindres en ligne de 1131 cm³, un bloc qui n’avait pas vraiment besoin de plus de caractère. Avec ses 137 chevaux à 9500 tr/min et ses 110 Nm de couple, la bête avait déjà de la voix. La modification majeure réside dans l’électronique, avec deux cartographies au choix. L’une pour une livraison progressive, l’autre pour un déversement franc et direct. C’est l’équivalent mécanique de choisir entre un uppercut ou une série de crochets : le résultat final est le même, seule la méthode diffère.

Mais où cette Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo marque vraiment des points, c’est dans son agilité retrouvée. Le poids annoncé, 215 kg tous pleins faits, reste imposant, mais l’usine a traqué les kilos superflus. Les jantes OZ forgées, héritées de la sportive Tornado RS, allègent considérablement les masses non suspendues. Couplées à une fourche Marzocchi de 50 mm entièrement réglable et à un monoamortisseur tout aussi configurable, elles transforment la conduite. La moto devient plus précise, plus réactive, prête à piquer dans les virages. Le freinage Brembo radial, avec son simple disque à l’avant, offre une puissance et un sentiment de contrôle à la hauteur de la performance.

À qui s’adresse-t-elle ? Pas au débutant, c’est une évidence. Ce roadster est le compagnon idéal du pilote expérimenté qui cherche une sensation brute, une personnalité marquée et un style qui ne passe pas inaperçu. À près de 15 000 euros à l’époque, elle faisait face à des concurrentes comme la Triumph Speed Triple ou la MV Agusta Brutale, souvent plus abouties et raffinées. La Benelli se défendait par son tempérament unique, son côté imparfait et passionnant, son moteur rugissant et son look de bagarreuse.

Au final, la Tornado Naked Tre 1130 Sport Evo n’est pas la moto la plus facile, ni la plus polyvalente. Elle est lourde, son moteur peut être exigeant, et elle avoue ses origines sans fard. Mais c’est précisément ce qui fait son charme. C’est une machine à sensations fortes, un roadster au caractère explosif qui vous rappelle à chaque accélération que vous pilotez quelque chose de spécial, d’un peu brut, et terriblement vivant. Une moto qui ne se contente pas d’être conduite, mais qui se vit, et parfois, se dompte.