Benelli TnT Titanium 2009 — Fiche technique

Se souvient-on encore de Benelli ? En 2009, la marque italienne, alors sous pavillon chinois, a sorti son ultime carte pour secouer le microcosme des roadsters musclés : la TnT Titanium. Ce n'était pas une simple évolution, mais une déclaration, un coup de poing sur la table visant à rappeler que l'âme tricolore battait toujours sous le carénage. Avec un tarif avoisinant les 22 500 euros, elle visait carrément le Ducati Streetfighter, naissant à la même époque, et autres MV Brutale. Le pari était osé, mais la proposition, techniquement, ne manquait pas de caractère.

Le cœur du sujet, c'est évidemment ce trois cylindres en ligne de 1130 cm3, signature de la marque. Benelli a légèrement poussé les réglages pour lui extraire 141 chevaux à 9500 tr/min et, surtout, un couple généreux de 119,6 Nm qui arrive tôt, dès 7750 tr/min. Sur la balance, l'affaire devient intéressante : en jouant sur les matériaux nobles, les ingénieurs sont parvenus à alléger la bête de six kilos par rapport à la TnT standard, pour afficher 193 kg à sec. Une donnée cruciale qui, ajoutée à une répartition des masses bien sentie, promet une vivacité à défier la physique pour une moto de cette cylindrée.

Justement, parlons de ce qui justifie son nom et son prix. La Benelli TnT Titanium 1130 se pare d'atours qui font saliver tout amateur de belles mécaniques. Les jantes forgées Marchesini, l'embrayage à sec visible sous un carter ajouré, la ligne d'échappement en titane et les nombreux habillages en carbone ne sont pas là pour la galerie. Ils participent activement à l'allègement et au style, agressif et technique. La fourche inversée de 50 mm et le monoamortisseur arrière, au corps en Ergal, offrent des réglages multiples pour qui souhaite peaufiner le comportement. Le freinage, avec ses étriers radiaux à l'avant, inspire confiance pour retenir une machine capable de frôler les 240 km/h.

Pour qui roule-t-on avec une telle machine ? Clairement pas pour le débutant, ni pour l'économiste. Le roadster italien est un animal de caractère, exigeant, dont la position de conduite sportive et le réservier de 16 litres trahissent une vocation plus ludique et démonstrative que tourisme au long cours. Elle s'adresse au passionné pur, à celui qui cherche une alternative excentrique aux références japonaises ou autrichiennes, une moto qui possède cette flamme et ces défauts qui font le charme des italiennes. Son gros point noir, outre un tarif qui la plaçait dans la cour des très exigeantes, restera une fiabilité parfois capricieuse, héritage d'une période trouble pour la marque.

La TnT Titanium 1130 reste donc une pièce de collection, un roadster nerveux qui a tenté de marquer son époque par la technique et l'excès. Elle prouve que Benelli avait, à l'époque, l'audace de vouloir jouer dans la cour des grands. Aujourd'hui, elle incarne un jalon fascinant, un peu brut, dans l'histoire des roadsters nus, rappelant que la passion se niche parfois dans des projets aussi intenses qu'imparfaits.