Benelli BN 600 R 2016 — Fiche technique

Quand Benelli, marque historique de Pesaro connue pour ses trois cylindres rageurs et ses cylindrées baroques, décide de sortir un roadster quatre cylindres 600, il y a de quoi lever un sourcil. Le lion italien a bâti sa réputation sur des moteurs à la personnalité tranchée, des 899 et 1130 TnT qui secouaient les foules. Alors voir débarquer une benelli bn 600 r avec un quatre-en-ligne bien sage, ça déroute. Sauf que l'histoire ne s'arrête pas là, et elle est nettement moins romantique qu'un coucher de soleil sur les Apennins.

Derrière le badge, c'est Qianjiang qui tire les ficelles. Ce groupe chinois rachète Benelli en 2005 et, depuis, utilise la marque italienne comme vitrine internationale pour ses productions. Un million de deux-roues vendus chaque année : Qianjiang n'est pas un bricoleur de garage. La benelli bn 600 r est donc une moto conçue en Chine, portant un nom européen. Ce modèle mérite qu'on le juge sur ses mérites propres plutôt que sur son passeport.

Et sur le papier, les arguments techniques sont réels. Le cadre mêle un treillis tubulaire acier à des platines en aluminium, une architecture qu'on retrouve sur des roadsters sportifs bien plus coûteux. La fourche inversée mesure 50 mm de diamètre, les étriers radiaux à quatre pistons mordent des disques de 320 mm à l'avant. L'amortisseur arrière est implanté latéralement, ce qui libère de l'espace sous la selle pour loger les échappements. Un pneu arrière en 180/55-17 complète le tableau. C'est du matériel de sportive habillé en roadster. À partir de 2015, la dotation monte encore en gamme avec de la visserie Brembo, une fourche Marzocchi et un amortisseur Sachs. Ce niveau d'équipement tranche franchement avec le tarif annoncé de 7 495 euros.

Le moteur, lui, joue dans une autre catégorie. Ce 599 cc injection, 16 soupapes, taux de compression à 11,5:1 développe 82 chevaux à 11 500 tr/min et 52 Nm à 10 500 tr/min. Pour la benelli bn 600 r a2, ce plafond de puissance la rend accessible aux permis A2 moyennant une restriction. Dans l'absolu, ces chevaux ne permettent pas d'aller provoquer une Street Triple ou un CB650F sur leur terrain. La boîte six rapports et la transmission par chaîne font le travail, mais la moto se positionne clairement aux côtés des ER-6n et XJ6 plutôt que des machines à piste reconverties en route. À 220 kg tous pleins faits pour 800 mm de selle, l'accessibilité est correcte, la vitesse de pointe annoncée à 200 km/h cohérente avec la cylindrée.

Le style fait débat. Certains détails fonctionnent : les radiateurs entourés d'écopes effilées, la position latérale de l'amortisseur, les rétroviseurs ovalisés. Mais l'ensemble manque de ce souffle que les Italiennes imposent d'emblée. La personnalité visuelle cherche encore ses repères, quelque part entre une asiatique qui s'habille européen et une européenne qui s'assume à moitié. Pour qui s'intéresse à la benelli bn 600 r occasion sur le marché de l'occasion, le prix d'achat reste l'argument le plus solide. La benelli bn 600 r fiche technique révèle une dotation flatteuse pour la catégorie, et quel est le prix d'une benelli bn 600 r 2016 reste une question pertinente tant les cotes restent raisonnables. Pour un pilote intermédiaire cherchant un roadster bien équipé sans flamber, l'équation mérite d'être posée sérieusement, les yeux ouverts sur l'origine du produit.