Aprilia SMV 750 DORSODURO 2012 — Fiche technique

Quand Aprilia décide de s'attaquer sérieusement au créneau supermotard, le résultat ne ressemble pas à une tentative timide. L'aprilia smv 750 dorsoduro s'inscrit dans une logique claire : occuper le terrain entre les machines sages comme la Yamaha 660 XT-X et les mastodontes nerveux que sont la Ducati Hypermotard ou la KTM 950 SM. Entre les deux, il y avait de la place. Aprilia l'a prise sans hésiter.

Le moteur est le cœur du débat. Ce bicylindre en L à 90 degrés de 749,9 cc, partagé avec la Shiver mais recartographié pour un usage supermot, développe 92 chevaux à 8750 tr/min et surtout 82,4 Nm de couple dès 4500 tr/min. La cartographie a été travaillée pour muscler les reprises à mi-régime, là où un supermotard trouve son caractère. Le ride-by-wire gère l'ensemble, ce qui garantit une progressivité bienvenue pour exploiter cette cylindrée sans se retrouver en travers à mauvais escient. Pour un twin de ce gabarit, les chiffres sont solides, et la concurrence italienne comme autrichienne n'a pas de raison de se sentir confortablement installée.

L'habillage mérite qu'on s'y attarde. Le cadre treillis tubulaire acier relié à deux platines aluminium reprend l'architecture de la SL 750, et le résultat à l'oeil comme sur la route est convaincant. La fourche inversée de 43 mm avec 160 mm de débattement, le mono-amortisseur arrière à même course, les étriers Brembo à fixation radiale sur des disques en pétales de 320 mm à l'avant : rien n'a été bradé sur le freinage ni sur la tenue de route. Les Pirelli SuperCorsa en 120/70-17 et 180/55-17 annoncent sans ambiguïté les intentions de la machine. On n'arrive pas chaussé comme ça pour rouler tranquillement le dimanche.

Le style mérite une mention à part. Les jantes dorées, le bras oscillant à la section travaillée, les cache-culasses rouge sang rappelant certaines italiennes de prestige, les sorties d'échappement nichées sous la selle avec leurs ouvertures en écailles : tout cela forme un ensemble cohérent, tendu, qui ne ressemble pas à un catalogue de pièces assemblées. L'absence de repose-pieds passager n'est pas un oubli, c'est une déclaration d'intentions. Cette moto est faite pour un seul occupant, celui qui conduit.

Avec 212 kg tous pleins faits pour 870 mm de selle, l'aprilia smv 750 dorsoduro n'est pas destinée aux permis récents. Le gabarit demande une expérience sérieuse, et le caractère du twin confirmera rapidement si le pilote est à sa place. Pour ceux qui se posent la question du tarif, le prix s'établissait à 7999 euros au lancement, une valeur cohérente avec le niveau d'équipement proposé. La question que certains posent encore aujourd'hui, quel est le prix d'une aprilia smv 750 dorsoduro 2009 en france sur le marché de l'occasion, trouve des réponses très variables selon l'état et le kilométrage, mais la cote reste soutenue. Ce n'est pas un hasard : les machines qui ont du caractère ne se déprécient pas comme des utilitaires.