Aprilia SMV 750 DORSODURO 2008 — Fiche technique

Quand Aprilia décide de jouer dans la cour des supermotards sérieux, le résultat s'appelle Dorsoduro. Pas une demi-mesure, pas un compromis timide : l'aprilia smv 750 dorsoduro arrive en 2008 avec la ferme intention de bousculer un segment où la Ducati Hypermotard et la KTM 950 SM régnaient sans trop se faire inquiéter.

Le bicylindre en L à 90° de 750 cc, partagé avec la Shiver mais recarburé pour l'occasion, développe 92 chevaux à 8 750 tr/min et 82,4 Nm de couple à 4 500 tr/min. Ce qui change par rapport à sa cousine de route, c'est la cartographie : Aprilia a travaillé les plages intermédiaires pour que la machine envoie plus tôt, plus fort, avec ce petit coup de poing dans le dos qui fait tout le sel du genre. Le système Ride by Wire gère l'ensemble, ce qui était loin d'être standard sur ce type de moto à cette époque. Résultat : un moteur qui reste civilisé en ville tout en étant capable d'une vraie brutalité quand on ouvre les gaz franchement. Pour une cylindrée de 750 cc, les chiffres sont honnêtes, pas spectaculaires sur le papier, mais la façon dont ce twin livre sa puissance compte autant que les valeurs brutes.

Face à la concurrence, le positionnement est lucide. La 660 XT-X et consorts sont trop sages, trop scolaires. La Hypermotard et la 950 SM, elles, pèsent lourd et coûtent cher. La Dorsoduro s'installe entre les deux, à 8 849 euros, avec 186 kg à sec et une selle à 870 mm qui ne pardonnera pas aux gabarits courts. Ce n'est pas une machine de débutant : la hauteur de selle, la réactivité du moteur et le caractère général de l'engin supposent une expérience solide sur deux roues. Le public visé, c'est le pilote qui connaît déjà ses limites et veut une machine qui respecte les siennes.

Visuellement, la Dorsoduro ne fait pas semblant. Le cadre en treillis tubulaire acier avec platines aluminium structure une silhouette tendue, presque agressive. Les jantes dorées, les disques pétales couplés aux étriers Brembo radiaux à quatre pistons, la fourche inversée de 43 mm avec 160 mm de débattement : tout est là pour signaler que ce n'est pas une moto habillée en supermotard, c'est une supermotard construite pour de vrai. Les échappements passent sous la selle, les couvre-culasses sont peints rouge vif, et les repose-pieds passager ont tout simplement disparu. Message reçu cinq sur cinq.

La limite principale reste le réservoir de 12 litres, qui fixe une autonomie raisonnable mais pas confortable pour les grandes distances. Ce n'est pas une routière et elle n'en a aucune prétention. Avec une vitesse maximale annoncée à 200 km/h, elle peut tenir l'autoroute, mais son terrain de jeu naturel reste la route sinueuse, la nationale qui se tord et le rond-point attaqué un peu trop vite. Pour ceux qui cherchent encore quel est le prix d'une aprilia smv 750 dorsoduro 2009 en france sur le marché de l'occasion, les exemplaires bien entretenus partent généralement entre 4 500 et 6 500 euros selon le kilométrage. Un tarif qui, pour ce niveau d'équipement et ce caractère, reste défendable.