Aprilia SMV 750 DORSODURO 2011 — Fiche technique

Pendant des années, Aprilia a joué les rôles extrêmes dans le monde du supermotard : d'un côté la Pegaso Strada, sage comme un catéchisme ; de l'autre le SXV 550, une bête de course déguisée en moto de rue. Entre les deux, un vide béant que la concurrence avait largement comblé. Ducati avait sorti l'Hypermotard, KTM pilonnait le marché avec son 950 SM, et les acheteurs en quête d'un supermot' civilisé mais nerveux regardaient ailleurs. Aprilia a fini par répondre, et la réponse s'appelle SMV 750 Dorsoduro.

Le moteur, c'est celui de la Shiver retravaillé pour le jeu en travers. Ce bicylindre en L à 90°, 750 cc, développe 92 chevaux à 8750 tr/min et 82,4 Nm de couple à 4500 tr/min. La cartographie a été repensée pour muscler les reprises à mi-régime, là où une supermotard travaille vraiment, dans les enchaînements serrés et les sorties de village. La commande électronique des gaz gère tout ça en silence, sans que le pilote ne s'en aperçoive. Le résultat : une machine qui pousse tôt et fort, sans attendre que l'aiguille monte dans les tours. Face à la Ducati Hypermotard et au KTM 950 SM, l'aprilia smv 750 dorsoduro arrive avec un gabarit plus raisonnable, 186 kg à sec pour 212 kg tous pleins faits, ce qui compte quand on jongle entre les plots.

La carrosserie est le travail d'un designer qui n'a pas compté ses heures. Les jantes dorées à branches fines, les disques en pétales couplés à des étriers Brembo à fixation radiale de 320 mm à l'avant, la fourche inversée de 43 mm avec 160 mm de débattement, les sorties d'échappement nichées sous la selle avec leurs ouïes taillées dans la masse. Chaque détail parle. Le cadre treillis tubulaire acier relié à des platines aluminium reprend une architecture éprouvée, rigide et précise dans les changements d'appuis. Les repose-pieds passager ont été supprimés, ce qui dit tout sur les intentions de la machine. La selle à 870 mm sera haute pour les gabarits courts, mais cohérente avec une moto qui se prend en main debout sur les repose-pieds, genoux fléchis, prête à l'attaque.

La question du prix revient souvent chez les passionnés qui cherchent aujourd'hui quel est le prix d'une Aprilia SMV 750 Dorsoduro sur le marché de l'occasion, avec des fourchettes très variables selon l'état et le kilométrage. Neuf, en 2011, elle s'affichait à 8999 euros, ce qui la positionnait de manière agressive face à ses rivales italiennes et autrichiennes, souvent plus chères à l'achat. Un positionnement cohérent pour une machine qui n'a rien à prouver sur le papier, et encore moins sur la route.

La Dorsoduro s'adresse à un pilote qui connaît ses classiques du supermotard, qui veut une machine tranchante sans l'entretien d'une vraie compétitrice, et qui refuse de passer pour quelqu'un d'ennuyeux sur une trail habillée. Le réservoir de 12 litres limitera les grandes randonnées, et les 200 km/h annoncés en vitesse maxi ne sont pas son terrain de chasse naturel. Son terrain, c'est la route de campagne sinueuse, le rond-point transformé en circuit, la sortie du dimanche matin avec les semelles qui frottent. Pour ça, elle est taillée avec une précision chirurgicale.