Yamaha YZF-R1SP 2010 — Ficha técnica

¿Recuerdas ese escalofrío en 2009, cuando el YART consiguió el título mundial de resistencia? Yamaha, por su parte, no lo ha olvidado. Y en lugar de conformarse con una simple pegatina, la marca de los tres diapasones ha sacado el material pesado con esta R1 SP-R. Solo se ofrecen diez unidades, cada una luciendo la decoración azul y blanca del equipo ganador. Pero aquí, el réplica no es solo cuestión de pintura; es una verdadera declaración de intenciones, un puente directo lanzado entre el concesionario y los boxes de la pista.

Debajo de la carena seductora, la mecánica sigue siendo la famosa base crossplane. Su motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc entrega una potencia sólida de 182 caballos, con ese par característico y ese rugido ronco que la hicieron famosa. El verdadero cambio es lo que se le ha añadido. La horquilla y el amortiguador Öhlins no son simples opciones cosméticas; son piezas de competición, listas para afrontar las rigurosidades de un circuito. Asociadas al chasis Deltabox de aluminio, transforman una hypersportiva ya precisa en una herramienta de una redoutable acidez. A esto se le suma un escape Akrapovic y un kit de protección, y la propuesta se vuelve clara: esta moto nació para la pista.

Evidentemente, un pedigrí así tiene un coste, y se cifra en 18.499 euros. Es un presupuesto considerable, sobre todo cuando se sabe que una Aprilia RSV4 Factory, también equipada con Öhlins y dotada de un V4 embriagador, coquetea con el mismo precio. Yamaha, por lo tanto, juega con la rareza y la emoción. Por este precio, no solo compras una moto, sino que adquieres un fragmento de historia, un objeto de colección rodante. La versión SP estándar, a 3000 euros menos pero sin las suspensiones suecas, parece casi una opción razonable.

Entonces, ¿para quién es esta bestia? Ciertamente no para el novato. Con sus 205 kg en orden de marcha, su asiento a 835 mm y su carácter afilado, requiere una mano experta. Apunta al coleccionista exigente, al pistard experimentado que quiere una máquina de track days con un aspecto único, o al fan absoluto del YART. Es una moto que suscita el deseo puro, un concentrado de tecnología racing ofrecido en una serie muy limitada. No hará concesiones, y su comprador tampoco.