Yamaha XVS1300A Midnight Star 2014 — Ficha técnica

¿Cómo es una custom japonesa que quiere jugar en el patio de los grandes V-twins americanos? Eche un vistazo a esta Yamaha XVS1300A Midnight Star, ella le responderá con su porte masivo y sus líneas depuradas. Yamaha ha enterrado las Dragstar para lanzar esta familia Midnight Star, donde la 1900 sienta las bases y esta 1300 ofrece una puerta de entrada más accesible, pero sin sacrificar nada del carácter. Se habla aquí de un verdadero cruiser, un animal de más de 300 kg completamente cargado, que impone su autoridad desde el primer vistazo.

El corazón de la máquina es un V2 a 60° de 1304 cc, un motor que rompe con la tradición de los refrigerados por aire. Este twin moderno, refrigerado por líquido y dotado de cuatro válvulas por cilindro, entrega 73 caballos de potencia a 5500 rpm y un par de 106 Nm desde 4000 rpm. Es aquí donde el zapato aprieta para algunos puristas: la potencia es modesta para la cilindrada, sobre todo si la comparamos con competidores como algunas Harley-Davidson o Indian. Pero Yamaha ha jugado la carta de la sofisticación técnica con un sistema de balancines para filtrar las vibraciones y balancines sobre rodamientos para las válvulas. El resultado: un motor que se quiere más civilizado, más performante a bajo régimen, pero que puede carecer de esa rudeza bruta que algunos buscan en una custom. La inyección y el encendido variable están presentes, mientras que los ingenieros han escondido los elementos del refrigeración para mantener un look “de aletas” muy clásico. Queda la sonoridad: Yamaha promete un sonido grave, pero con las normas actuales, hay que esperar un murmullo comedido más que un rugido.

El chasis es un doble cuna de acero que utiliza el bloque-motor como elemento de rigidez. La suspensión trasera es un monocross escondido bajo el chasis, una solución estética típica de los cruisers. Los frenos? Un simple disco en el frente y en la parte trasera – suficiente para el estilo de conducción previsto, pero lejos de la performance de los sistemas de doble disco de los roadsters. Yamaha ha introducido, sin embargo, su Sistema de Frenado Unificado, un sistema que une el freno trasero a una acción moderada en el frente, para mejorar la seguridad sin complicar la conducción. La transmisión final por correa es una elección de refinamiento y silencio. Con una silla a 715 mm y un depósito de 19 litros, esta Midnight Star apunta al viajero que quiere recorrer largas distancias sin batallar con la máquina. El tablero de instrumentos, simple y sin cuenta-revoluciones, confirma esta filosofía: lo esencial, sin adornos.

Entonces, ¿quién debería dirigirse hacia esta Yamaha XVS1300A Midnight Star? Es una moto para aquel que quiere una custom moderna, fiable y técnicamente terminada, sin lanzarse en el mantenimiento a veces caprichoso de las máquinas americanas. Su precio de 9999 € la sitúa en una categoría competitiva, pero su peso de 304 kg y su velocidad máxima anunciada de 180 km/h revelan una máquina hecha para el cruising, no para la performance pura. Es la heredera con estilo de las Dragstar, con una estética “Streamline” cuidada, un faro elegante y esa impresión de masa bien equilibrada. ¿Para el principiante en cruiser? Su peso y su potencia moderada pueden ser un activo. ¿Para el purista del V-twin? Puede que le falte carácter sonoro y esa rudeza mecánica. Yamaha propone aquí una alternativa japonesa creíble, una máquina que apuesta por la sofisticación y el estilo para seducir, más que por la simple imitación.