Honda VT 1300 CX FURY 2011 — Ficha técnica

Motorcycle: Honda VT 1300 CX FURY (2011)

¿A veces te preguntas qué fabrica Honda en sus oficinas de diseño? Cuando lanzaron la VT 1300 CX Fury en 2011, decidieron claramente jugar en la liga de los grandes, la de las choppers americanas. Estamos lejos de la habitual racionalidad japonesa. Con su bicilíndrico en V de 1312 cc, su aspecto de portaaviones y su distancia entre ejes de más de 1,8 metros, esta máquina es una declaración de guerra estilística. Es una apuesta audaz para el fabricante, que quiere demostrar que puede hacer purismo americano, pero con la fiabilidad y la ingeniería nipona en el estómago.

El motor es una curiosidad mecánica. Un V-twin a 52° con tres válvulas por cilindro, una configuración que busca combinar simplicidad y eficiencia. Entrega 56 caballos de potencia y un par de cerca de 107 Nm desde 2250 revoluciones, cifras que hablan más de sensación muscular que de rendimiento explosivo. En la carretera, esto se traduce en una propulsión lenta y constante, un ronroneo profundo que quiere imitar el sonido de los twins refrigerados por aire, aunque el radiador líquido, bien integrado, recuerda discretamente sus orígenes. La transmisión por cardán añade a esta sensación de robustez y tranquilidad, ideal para las largas rectas.

Pero el verdadero tema aquí es el estilo. La Fury es una escultura rodante. La línea es radical: un frente minimalista con una llanta de 21 pulgadas, una horquilla estirada y un posterior masivo que lleva un neumático de 200 de ancho sobre una llanta de 18 pulgadas. El equilibrio visual es magistral. Honda ha trabajado los detalles, ocultando los cables, integrando el cardán en el basculante. Sin embargo, algunos elementos cromados tienen un tacto plástico que desentona con la ambición premium de la máquina. Es el punto donde el homenaje a la chopper tradicional se encuentra con los límites del proceso industrial japonés.

Comparada con una Harley-Davidson Softail de la misma época, la Fury se posiciona como una alternativa tecnológica. Ofrece una estética similar, a veces incluso más extrema, pero con la promesa de un mantenimiento menos caprichoso y una fiabilidad superior. Por 14990 euros en aquel momento, era una propuesta interesante para aquel que quería el aspecto de una chopper custom sin los problemas asociados. Hoy en día, buscar una Honda VT 1300 CX Fury de segunda mano puede ser una elección acertada para un viajero que prioriza el estilo y la tranquilidad de espíritu en la carretera. Nunca será una máquina de curvas, con su peso de 303 kg y su ángulo de ataque de 38°, pero para rodar recto e impresionar en los parkings, hace su trabajo con una autoridad cierta.

Finalmente, la VT 1300 CX Fury sigue siendo un objeto fascinante en la historia de Honda. Demuestra que el fabricante puede salir de su zona de confort y crear una máquina con una fuerte personalidad. No conviene al pistard o al principiante, pero para el aficionado a las máquinas grandes y con estilo que quiere una alternativa creíble y fiable a los productos americanos, ha marcado su territorio. Considerar una ocasión Honda VT 1300 CX Fury hoy es una manera de adquirir un pedazo de esta historia, una moto que quiso desafiar al establishment con sus propias reglas.