Yamaha XVS1300A Midnight Star 2015 — Ficha técnica

¿Puede una custom japonesa realmente hacer olvidar a una Harley? Esa es la pregunta que surge al sentarse sobre esta Yamaha XVS1300A Midnight Star. Con sus 304 kilos con todos los líquidos y su motor V2 de 1304 cm3, se instala claramente en el patio de los grandes cruisers, a la mesa de las Sportster 1200 y las Honda VTX 1300. Pero Yamaha no juega la carta del pastiche. Bajo sus líneas "Streamline" que retoman los códigos de la 1900, es una mecánica decididamente moderna la que trabaja.

El twin a 60°, refrigerado por agua y de 4 válvulas por cilindro, le da la espalda a los viejos V-Twin de culatas con aletas. Entrega 73 caballos a 5500 rpm y sobre todo 106 Nm de par a 4000 rpm. Cifras que hablan más de flexibilidad que de locura, con una potencia contenida pero un par disponible muy pronto, ideal para los paseos despreocupados. La caja de cinco marchas y la transmisión por correa aseguran la fluidez, mientras que el doble balancín de equilibrado trabaja en silencio para limitar las vibraciones. Estamos lejos del temblor característico de algunos competidores, es más civilizado, quizás incluso demasiado para los puristas del género.

La conducción es fiel a sus dimensiones: relajada. La distancia entre ejes de 1690 mm y el asiento a 69 cm ofrecen una postura baja y desenfadada, perfecta para el motociclista que busca confort en largas rectas. El frenado, con su único disco delante y detrás, está asistido desde 2011 por el sistema UBS que une los dos frenos. Es eficaz, pero frente al peso de la máquina, se habría apreciado un doble disco delantero para más mordiente. El depósito de 19 litros promete una buena autonomía, pero con una velocidad máxima anunciada de 180 km/h, la Yamaha xvs1300a midnight star no es claramente una bestia de velocidad. Es una moto para lucirse, para rodar cool, no para arañar las cuestas en curvas cerradas.

Entonces, ¿para quién es? Para el viajero custom que quiere volumen y confort sin los problemas mecánicos de una máquina antigua. A 9999 euros, se posiciona como una alternativa seria y fiable a las producciones americanas, con un acabado cuidado y un look que asume su propia identidad. No tiene el alma bruta de una Harley, ni el carácter excesivo de una Rocket III. La Midnight Star es una custom pulcra, moderna, casi demasiado sabia. Sedurá a aquel que quiere una presencia en la carretera sin sorpresas, una máquina donde la tecnología sirve antes todo a la serenidad. Para el ruido grave y las pulsaciones del V2, habrá que comprobarlo en uso, las normas habiendo lamentablemente a menudo razón de las más bellas sonoridades.