Yamaha XVS1300A Midnight Star 2013 — Ficha técnica

Imagina una silueta baja, interminable, que parece tallada en un bloque de acero negro. No es un dibujo, es la Yamaha XVS1300A Midnight Star, una custom que impone sus 303 kilogramos completamente cargada con una autoridad tranquila. Hereda un nombre evocador, Midnight Star, pero su alma es decididamente moderna, lejos de los viejos twins que respiran al aire libre. Yamaha hizo la apuesta arriesgada de modernizar el cruiser sin traicionarlo.

Bajo este largo chasis doble de acero late un V2 a 60° refrigerado por agua, un 1304 cm3 que entrega 73 caballos de potencia. La cifra puede parecer modesta, pero es una treta. Lo importante reside en sus 106 Nm de par, disponible desde 4000 rpm, una ola de empuje que desplaza esta masa con una facilidad desconcertante, sin nunca tener que usar el limitador. La caja de cinco marchas y la transmisión final por correa completan la mecánica, haciéndola suave y silenciosa. Este motor es un compromiso inteligente: adopta tecnologías avanzadas como los basculadores sobre rodamientos para un engrase óptimo, al mismo tiempo que disimula con cuidado radiadores y conductos para preservar la estética depurada. La Yamaha XVS1300A Midnight Star no aúlla, ronronea con un grave profundo, conforme a las normas, pero suficientemente presente para darle carácter.

El frenado, con sus dos discos de 298 mm, es correcto pero requiere firmeza, un punto donde la competencia Harley-Davidson o Honda a veces lo hace mejor. La suspensión, típica del género, privilegia la comodidad blanda sobre la precisión, y los 145 mm de distancia al suelo recuerdan que es mejor negociar las curvas con elegancia que como piloto de carreras. Es el precio a pagar por esta altura de asiento de 715 mm que permite a la mayoría de los pilotos apoyar los pies en el suelo, un argumento contundente para el viajero o el urbano que busca una posición relajada.

¿A quién se dirige esta máquina? Ciertamente no al principiante intimidado por su envergadura y su peso, ni al fanático de la performance pura. La Midnight Star apunta al rider que quiere una presencia imponente en la carretera, una comodidad de limusina para los largos tramos y una mecánica japonesa fiable, sin los problemas de mantenimiento de una custom antigua con carburadores. Su depósito de 18,5 litros y su consumo razonable la convierten en una compañera de viajes por carretera creíble. Frente a una Harley-Davidson Sportster 1200, ofrece más serenidad y modernidad. Frente a una Honda VTX 1300, juega la carta de un estilo más depurado y contemporáneo.

En definitiva, la Yamaha XVS1300A Midnight Star no es una moto de revolución, sino de evolución. Logra el proezo de encapsular una ingeniería del siglo XXI en una envolvente que habla directamente al imaginario del cruiser clásico. Se le reprochará su relativa blandura dinámica y un frenado mejorable, pero se elogiará su par inagotable, su aspecto racé y su comodidad diaria. Es una propuesta coherente, a 9499 euros, para aquel que quiere viajar lejos y tranquilo, con la seguridad de una mecánica nipona sin complicaciones.