Yamaha XVS1300A Midnight Star 2016 — Ficha técnica

¿Puede una custom japonesa de gran tamaño seguir siendo seductora en la era de las baggers sobrecargadas y los neoclásicos? La Yamaha XVS1300A Midnight Star, ella, ni siquiera se plantea la pregunta. Con sus 304 kilos en orden de marcha y su V2 de 1304 cm³, asume plenamente su estatus de transatlántico de bajo costo, un cruiser diseñado para tragar asfalto recto sin inmutarse. Su potencia anunciada de 73 caballos puede provocar una sonrisa frente a las cifras de las Harley-Davidson o las Indian, pero es ignorar lo esencial: aquí, es el par motor el que reina. Los 106 Nm disponibles desde 4000 rpm son un golpe, una sacudida ventral que propulsa esta masa con una facilidad desconcertante, sin necesidad de revolucionar el motor. El motor, un twin a 60° refrigerado por agua y cuatro válvulas, es una pieza de ingeniería moderna vestida de vintage, con sus aletas cuidadosamente diseñadas que ocultan hábilmente los radiadores. Yamaha incluso ha añadido un doble balancín para limitar las vibraciones, un lujo en este segmento, y balancines con rodamientos para la distribución. ¿El resultado? Un motor suave, civilizado, que funciona con regularidad más que con excitación.

El chasis sigue esta filosofía de confort absoluto. La distancia entre ejes de 169 cm y el asiento a 69 cm de altura ofrecen una posición de conducción relajada y dominante en la carretera. La suspensión, blanda y absorbente, está diseñada para la línea recta y las largas distancias, no para tomar curvas cerradas. Absorbe los defectos sin inmutarse, pero requiere anticipación en las curvas cerradas, donde su peso y su limitada distancia al suelo se hacen notar. El frenado, asistido por el sistema Unified Brake System que acopla la acción en la palanca trasera, es correcto sin ser contundente, perfectamente en sintonía con el ritmo de crucero de la bestia. En cuanto a los neumáticos, el 130 delantero y el 170 trasero sobre llantas de 16 pulgadas aseguran un contacto generoso y una estabilidad tranquilizadora.

Pero la verdadera batalla de esta Yamaha Midnight Star se libra a nivel del estilo y el precio. A un pelo de los 10.000 euros, se posiciona como una alternativa seria frente a los productos estadounidenses, a menudo mucho más caros en la compra y el mantenimiento. Su diseño "Streamline" es un éxito, retomando los códigos elegantes de su hermana mayor la 1900 con este faro redondo característico y estas líneas depuradas. El depósito de 19 litros promete una buena autonomía, y la ausencia de cuentarrevoluciones en el tablero de instrumentos depurado no chocará a nadie en una máquina donde el motor habla a bajo régimen. En cambio, el silenciador de origen, aunque reconocido por su grave, está inevitablemente limitado por las normas, dejando que el carácter del bicilíndrico se exprese más por sus pulsaciones que por su volumen.

Al final, la XVS1300A no pretende ser la custom más nerviosa o ágil. Se dirige claramente al viajero sereno, aquel que prioriza el confort, la legendaria fiabilidad de Yamaha y el par motor disponible en todo momento, sin los problemas mecánicos o el presupuesto de una competidora estadounidense. Es una moto honesta, bien terminada, que asume su papel de crucero confortable con elegancia. Para aquellos que buscan la agilidad o la emoción de las altas revoluciones, tendrán que buscar en otra parte. Pero para aquellos que quieren un gigante tranquilo, listo para devorar el horizonte sin forzar, esta Midnight Star sigue siendo una propuesta muy creíble, una prueba de que el V2 japonés aún sabe contar bellas historias en la carretera.