Yamaha XVS1300A Midnight Star 2007 — Ficha técnica

¿Cómo pasar del aire al agua sin perder el alma de una custom? Yamaha lo intentó con esta XVS1300A Midnight Star, una máquina que marca un punto de inflexión en la historia de los grandes twins japoneses. En 2007, la marca enterró oficialmente las Dragstar para lanzar esta nueva familia, y esta 1300 cc se posiciona como la alternativa accesible a la colosal 1900. Pero accesible no significa simplista: aquí, el motor es el corazón del asunto.

Este bicilíndrico en V de 60° abandona el refrigeración por aire para adoptar un sistema líquido, una evolución técnica obligada para responder a las normas y mejorar la regulación térmica. Con 73 caballos a 5500 rpm y un par de 105,9 Nm disponible a 4000 rpm, no busca la performance explosiva, sino la densidad. Los ingenieros jugaron sobre el encendido variable, los pistones forjados y un sistema de balancines sobre rodamientos para las válvulas, una tecnología entonces rara en las customs. El resultado es un motor que sabe ser civilizado, gracias a sus balancines de equilibrado, pero que conserva una sensación de pulsación digna de un verdadero V-twin. Yamaha incluso escondió con talento los radiadores y otros elementos del líquido para que este twin conserve un look mecánico bruto, casi vintage. La sonoridad prometía una voz grave, pero en el contexto de las normas Euro 3, hay que lamentablemente conformarse con un murmullo comedido – la magia acústica de las antiguas Dragstar se ha disipado un poco.

En el chasis, la Yamaha XVS1300A Midnight Star utiliza un cuadro doble cuna donde el motor se convierte en elemento estructural, una solución clásica pero eficaz. La horquilla de 41 mm y el monoamortiguador disimulado bajo el cuadro aseguran un confort correcto, pero el peso de 303 kg con todos los líquidos imposita una conducción apacible. Los frenos, con dos discos de 298 mm en la parte delantera y uno en la trasera, son suficientes sin ser deportivos, al igual que la transmisión por correa que aporta silencio y fluidez. La altura de asiento de 715 mm y el depósito de 19 litros dibujan una moto accesible para los viajeros que buscan una presencia sin la complejidad de una Harley.

Comparada con una Harley-Davidson Sportster 1200 o con una Honda VT1300CX, esta Midnight Star ofrece un enfoque más moderno, más ingenioso, pero quizás menos carismático. Su diseño streamline, con su faro elegante y su tablero de instrumentos minimalista – sin cuentarrevoluciones, porque aquí los números son secundarios – seduce por su refinamiento japonés. Pero a veces le falta esa rudeza, esa alma mecánica que hace el sal de las customs tradicionales.

Con un precio de 10890 euros en su salida, apuntaba al customista que quería fiabilidad, modernidad y un look cuidado, sin lanzarse en el mantenimiento a veces caprichoso de un twin americano. Para el principiante en custom o el viajero tranquilo, esta Yamaha XVS1300A Midnight Star sigue siendo una opción seria, técnicamente conseguida, pero que sacrifica un poco de carácter en pro de la civilité. Una máquina de transición, entre dos épocas, entre dos filosofías.