Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2014 — Ficha técnica

La Yamaha XVS 1300 Custom Stryker de 2014 es una propuesta que no anda con rodeos. Llega con una misión clara: sacudir el mundo de las custom japonesas con una dosis de audacia venida de los Estados Unidos. Porque es ahí donde tomó su nombre, Stryker, un término que transmite más carácter que el simple número de modelo. Es una máquina que no busca la discreción.

Su corazón es un bicilíndrico en V a 60° de 1304 cc, una mecánica que ha demostrado su valía en otros lugares de la gama Yamaha. Con 72 caballos a 5500 rpm y un par de 103 Nm disponible desde 3000 rpm, no busca la potencia bruta. La comparación con una Harley-Davidson Breakout, mucho más potente y dos veces más cara, es inevitable pero impropia. El Stryker juega en otro terreno. Su cartografía está retocada para un par más accesible, perfecto para los paseos donde la aceleración franca cuenta más que la velocidad máxima, que se estabiliza alrededor de 160 km/h. El depósito de 15 litros recuerda que esta moto está hecha para el estilo y los trayectos urbanos o regionales, no para las grandes travesías.

La verdadera firma del Stryker es su look. Una distancia entre ejes de 1755 mm, una rueda delantera de 21 pulgadas que parece lanzarse del chasis, y un neumático trasero masivo de 210 mm anuncian una geometría radical. El ángulo de ataque de 34° confirma esta vocación chopper pura. En el papel, esto promete una manejabilidad de barco. Yamaha defiende una buena maniobrabilidad a baja velocidad, pero con este neumático trasero muy ancho, la resistencia a la inclinación será palpable. No es una moto para las curvas cerradas. Está hecha para las líneas rectas y para girar cabezas. El chasis de doble cuna de acero y las suspensiones clásicas (horquilla de 41 mm, amortiguadores laterales) soportan un peso en orden de marcha de 293 kg, una cifra razonable en esta categoría. El frenado, con un disco de 320 mm en la parte delantera y uno de 310 mm en la parte trasera, es suficiente para el uso previsto, sin ser excepcional.

El público objetivo es claro: el piloto que quiere una custom moderna, con el carácter de un chopper americano, pero sin el presupuesto o el mantenimiento asociado. Es una alternativa seductora a las producciones estadounidenses, con un precio que, en su momento, se posicionaba alrededor de 11 000 euros. Uno aún puede preguntarse cuál es el precio de una Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 hoy en el mercado de segunda mano, porque representa un buen compromiso. Sus puntos fuertes son su estilo agresivo y su mecánica fiable, sus puntos débiles son una agilidad limitada y una ergonomía muy orientada. No conviene a un principiante, intimidado por su peso y su longitud, ni a un viajero buscando la autonomía. Es la expresión de un género, un cruiser provocador que hace su trabajo con aplomo, sin pretender ser la mejor moto del mundo, pero sin duda una de las más estilosas en su segmento japonés.