Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2016 — Ficha técnica

Quién habría apostado por Yamaha para entrar en el territorio de Harley-Davidson con un chopper tan marcado? En 2016, la XVS 1300 Custom Stryker no es una revolución, pero cristaliza una estrategia asumida: proponer un cruiser con aires extremos sin el precio prohibitivo de la competencia estadounidense. Por alrededor de 11.000 euros, pone en la calle un estilo que impacta, una mecánica robusta y una filosofía muy "low and slow". Este año, la novedad se resume a una tonalidad Matt Grey y una muesca numerada en el depósito, un guiño a las versiones estadounidenses. Pero lo esencial sigue siendo este nombre, Stryker, importado directamente de América porque representa mejor la identidad de la máquina que el simple XVS 1300 Custom. Huele a asfalto, a audacia y a la virilidad asumida de un vehículo que no pasa desapercibido.

La base mecánica es un viejo conocido, el bicilíndrico en V de 60° de 1304 cm3 que ha demostrado su valía en la Midnight Star. Con sus 72 caballos a 5500 rpm y sobre todo su par de 103 Nm disponible desde 3000 rpm, no busca la potencia pura. El mapeo es incluso ligeramente diferente aquí, favoreciendo una respuesta más baja en las revoluciones. Estamos lejos del derroche de potencia de un muscle bike moderno, pero ese es todo el propósito. Esta motorización forja su carácter en la constante entrega de fuerza, en un ronroneo profundo y regular que concuerda con el estilo chopper. Comparado con una Harley-Davidson Breakout, el precio de una Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2015 o 2016 es un argumento contundente: se obtiene una estética radical por casi la mitad del precio. El compromiso se sitúa en la delicadeza de los acabados y quizás en el prestigio de la marca, pero para el piloto que quiere una presencia sin arruinarse, el cálculo es rápido.

La geometría es simplemente espectacular. Un ángulo de ataque de 34°, una distancia entre ejes de 1755 mm, una rueda delantera de 21 pulgadas y un neumático trasero de 210 mm de ancho anuncian claramente la situación: la manejabilidad no será deportiva. Es una barcaza, un chopper puro que exige anticipación en las curvas. Yamaha promete una buena maniobrabilidad a baja velocidad, un activo para los desfiles urbanos, pero en cuanto el ritmo se acelera, hay que lidiar con esta masa de 293 kg y esta dirección muy desmultiplicada. El frenado, con sus dos discos modestos, es suficiente pero sin extravagancias, a imagen de la filosofía global. Esta máquina está hecha para rodar con calma, para saborear las líneas rectas y para hacer girar las cabezas. No es la elección del piloto de circuito o del viajero apurado.

Finalmente, la Yamaha XVS 1300 Custom Stryker encuentra su público entre los amantes del estilo crudo, aquellos que priorizan el impacto visual y la sensación de potencia bruta en lugar del rendimiento cuantificado. Es una alternativa creíble y menos costosa a los choppers estadounidenses, con la ventaja de la fiabilidad japonesa y una mecánica sobria pero eficaz. Su mayor defecto es su especialización: destaca en su papel de objeto de desfile, pero se vuelve limitante tan pronto como se quiere alejarse del papel de custom puro. Para aquel que acepta esta condición, ofrece un paquete coherente, un look extremo y un precio que, incluso hoy para una ocasión como una 2015, sigue siendo un argumento fuerte en el mundo de los twin grandes.