Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2020 — Ficha técnica

¿Ya has sentido ese llamado a la aventura, esa picazón de los horizontes lejanos que te impulsa a dejar el asfalto tranquilizador para tomar caminos de los que nadie pronuncia el nombre? Yamaha, lo ha escuchado. Y la respuesta es esta XTZ1200 Super Ténéré Raid Edition, una bestia de viaje diseñada no para el café del sábado, sino para las líneas de meta que huelen a arena caliente y aceite caliente. A 17.000 euros, no es una opción anodina, es un compromiso con la aventura extrema, una apuesta mecánica contra la inmensidad.

Bajo su aparente sobriedad – se necesita un ojo de lince para distinguir los paneles de carbono de la versión estándar – se esconde una lógica de equipamiento implacable. Yamaha pensó en el piloto que enfrenta el simún con una cúpula alta y deflectores laterales. Pensó en el motor, ese bicilíndrico de 1199 cm3 capaz de 112 caballos de potencia y un par de 116,7 Nm, protegiéndolo de un protector de motor de aluminio contra las piedras asesinas. Incluso pensó en el bivuac con sus alforjas de aluminio de 37 litros, reforzadas y listas para lo peor. Sin embargo, frente a una KTM 1290 Adventure R o una BMW R 1250 GS Adventure, no se puede evitar encontrar la protección del motor un poco tímida. ¿Dónde están las barras de protección dignas de este nombre? Para un raid, es un olvido sorprendente, casi culpable.

Donde la Super Ténéré Raid Edition marca puntos es en su concepción global de gran turismo aventurero. Su depósito de 23 litros promete etapas serias, y la transmisión por cardán es una bendición de fiabilidad y de mantenimiento mínimo en los largos trayectos. La horquilla invertida de 43 mm y el amortiguador, ambos ofreciendo 190 mm de recorrido y pilotados electrónicamente, aseguran un confort y una adaptabilidad notables. Pero admitámoslo, con sus 265 kg con todos los líquidos y una altura de asiento a 84,5 cm, no es la más ágil en lo técnico puro. Es una locomotora, estable, potente, tranquilizadora, pero no una acróbata.

Entonces, ¿para quién es esta Raid Edition? Ciertamente no para el principiante, intimidado por su tamaño y su precio. Es la montura del viajero experimentado, de aquel que apunta a los cruces continentales más que a los single-tracks acrobáticos. Está hecha para tragar los kilómetros de pista pedregosa y los tramos de asfalto con la misma autoridad tranquila. Encarna una cierta visión de la aventura, menos radical que la de KTM, más orientada hacia la resistencia y el viaje preparado. Una herramienta superbemente equipada, un poco sabia quizás, pero de una redoutable eficacia para trazar su ruta hasta el final del mapa.