Yamaha XT660Z Tenere 2009 — Ficha técnica

¿Quién, entre nosotros, todavía tiene el mapa de África pegado a la pared, con esa línea roja que atraviesa el continente de norte a sur? El nombre Ténéré, es un perfume. Un perfume de polvo, de piedras calentadas al sol y de silencios inmensos. Yamaha, con su xt660z tenere, no fabrica solamente una moto. Ella reaviva una leyenda, la de los pilotos que desafiaban el desierto sobre máquinas rudimentarias. Y en 2009, lanza esta versión, un guiño a aquellos que aún sueñan con horizontes sin límites.

Técnicamente, es un bloque. Un monocilíndrico de 660 cm3 que entrega 48 caballos de potencia y un par de 58 Nm, cifras que hablan de robustez más que de locura. El motor es un habitué de los caminos abollonados, sabe trabajar sin artificios. Pero con 206 kg con todos los líquidos y una silla a 895 mm, no estamos sobre una moto ligera. Impone su estatura. El depósito de 23 litros, sin embargo, es un argumento contundente: promete etapas de 400 kilómetros sin estrés. Es una máquina hecha para el viaje, no para la acrobacia.

Frente a sus competidoras, como la BMW F650GS o la KTM 690 Enduro, la Yamaha xt660z tenere juega otro papel. No es la más vivaz, ni la más ágil en terreno técnico. Su peso y su distancia al suelo de 260 mm le dan una base real sobre las pistas estabilizadas y las carreteras de montaña, pero no es una escaladora de rocas. Es la viajera de la aventura, aquella que prefiere las largas líneas rectas del desierto a los giros cerrados de los caminos forestales. Para un principiante en trail, puede ser intimidante. Para un viajero que busca un compañero de ruta seguro y sobrio, se convierte en una opción muy seria, sobre todo hoy en el mercado de segunda mano.

Su look es un homenaje. Los dobles ópticos cuadrados, el carenado protector, los protectores sobre las horquillas telescópicas, todo ello evoca directamente las máquinas de rally de los años 80. Yamaha ha sabido vestir este chasis de tubos de acero con una panoplia que inmediatamente da ganas de añadir maletas y un protector de motor. Es una moto que se prepara para la salida, incluso si esa salida termina en el camping del barrio. A 7399 euros en su momento, se posicionaba como una alternativa creíble a los roadsters que dominaban el mercado.

Al final, esta Tenere es un objeto cultural más que una máquina de rendimiento puro. No corre a 180 km/h por el placer de la velocidad, los alcanza para franquear una etapa. No es la más polivalente, pero es una de las más evocadoras. Para aquel que quiere una moto simple, sólida y cargada de historia, la xt660z tenere de segunda mano sigue siendo una excelente elección. Puede que no le transporte hasta Tombouctou, pero le hará sentir, en el camino al trabajo, una pequeña ráfaga de arena en la cara. Y a veces, eso es la verdadera libertad.