Aprilia Tuareg 660 Rally 2026 — Ficha técnica

Ganar la Africa Eco Race con 659 cm3 es el tipo de hazaña que impone respeto incluso entre los escépticos. Aprilia no dejó pasar la oportunidad: la Tuareg 660 Rally 2026 llega a los concesionarios con ese palmarés recién grabado en el cubrecárter, y una presentación notablemente más radical que la versión estándar. Sobre el papel, la aprilia tuareg 660 rally compite en una categoría dominada por cilindradas más generosas. Frente a la Yamaha Ténéré 700 y su bicilíndrico bien asentado, frente a las aventureras alemanas o a los challengers chinos como la CF Moto 800 MT-X a 9 999 euros, la pequeña italiana debe convencer por otros medios que no sean el tamaño.

La receta visual es legible desde el primer vistazo: guardabarros delantero elevado, cubrecárter reforzado para encajar las piedras sin inmutarse, ruedas de radios acabadas en dorado que combinan con la horquilla invertida de 43 mm. El escape SC Project en titanio firma el conjunto con una nota sonora distintiva y aligera la máquina. Resultado: 182 kg en orden de marcha, es decir, 4 kg menos que el modelo base, una ganancia conseguida principalmente gracias a estos dos elementos. Con ese peso, nos encontramos en un segmento donde pocos trails aventureros pueden presumir de semejante agilidad fuera del asfalto. El asiento rally sube hasta los 913 mm, 20 mm por encima de la versión estándar, y el manillar elevado coloca al piloto de pie con una naturalidad evidente. No es una moto para el conductor de domingo en zapatillas; es una máquina pensada para quien quiere clavar el pie en la arena sin pelearse con la física.

El motor sigue siendo el bicilíndrico en línea con encendido a 270 grados procedente de la RS 660, una deportiva pura, aquí recalibrado para digerir la tierra. Los nuevos cuerpos de mariposa pasan de 48 a 52 mm, una modificación que sirve ante todo para no perder nada con la transición a la norma Euro 5+. Los 80 caballos a 9 250 rpm y los 70,6 Nm a 6 500 rpm se mantienen intactos, con una cartografía más incisiva en la aceleración. El arsenal electrónico asiste al piloto con seriedad: control de tracción, gestión del freno motor, cuatro modos de conducción de los cuales dos son personalizables y uno off-road, control de crucero, ABS desconectable en la rueda trasera o en ambas ruedas. La aprilia tuareg 660 rally ficha técnica revela una moto bien equipada para su formato. Las suspensiones Kayaba conservan 240 mm de recorrido pero abandonan los muelles progresivos en favor de elementos de tasa lineal, más deportivos, menos clementes en las pistas deterioradas. El piloto físico ganará en precisión; el turista del confort perderá algunas vértebras.

Queda la pregunta que incomoda, la que todo aficionado se hace antes de firmar el contrato de compra. ¿Cuál es el precio de la aprilia tuareg 660 rally 2025? La respuesta es 13 999 euros, entre 1 600 y 2 800 euros más que la Ténéré 700 en su versión World Raid. La diferencia con la CF Moto supera los 4 000 euros. Aprilia apuesta por el pedigree deportivo, la calidad de fabricación y ese palmarés en competición para justificar la diferencia. Es defendible, pero cada vez menos sencillo en un mercado donde los fabricantes asiáticos suben de gama con una rapidez desconcertante. El depósito de 18 litros, no ampliado en esta versión Rally al contrario de lo que hacen algunos competidores, limitará la autonomía en los grandes trayectos; calculen unos 250 km antes de buscar una gasolinera. La pantalla de cinco pulgadas en posición horizontal funciona bien en el día a día, pero la ausencia de visualización vertical tipo roadbook, una opción que ofrece la Ténéré o la Kove 800 X, delata una moto que sigue aferrada a la carretera tanto como a las pistas.

Para el aventurero que busca una moto ligera, viva, con un verdadero palmarés en las dunas y un acabado a la italiana, la aprilia tuareg 660 rally merece claramente la prueba. Para quien calcula su presupuesto y sopesa cada euro, la competencia ha endurecido seriamente el mercado desde que la fábrica de Noale fijó ese precio. El posicionamiento de gama alta en un segmento donde la guerra de precios se intensifica seguirá siendo el principal obstáculo para la difusión de esta máquina, por lo demás francamente convincente.