Yamaha XT660Z Tenere 2008 — Ficha técnica

¿Quién no ha soñado alguna vez, con la mirada perdida en el vacío, con trazar su camino por las pistas del desierto? Yamaha, con su nombre mítico Ténéré, siempre ha sabido mantener viva esa llama, incluso cuando el mercado le daba la espalda a los grandes monocilíndricos. En 2008, resucitar la XT660Z Tenere casi equivalía a una apuesta arriesgada, en una época en la que las motos naked rugían en la ciudad. Sin embargo, esta aventurera ha sabido hacerse un hueco, no necesariamente en las dunas, sino en el corazón de los viajeros en busca de autenticidad. Hoy en día, encontrar una Yamaha XT660Z Tenere de segunda mano es regalarse un billete para la evasión, sin tener que cruzar el Atlántico.

En el papel, la receta parece clásica, casi arcaica. Un monocilíndrico de 660 cm3 que entrega 48 caballos de potencia y 57,5 Nm de par, todo ello acoplado a un chasis de acero y suspendido por horquillas telescópicas y un monoamortiguador. Pero no se engañen, estas cifras no cuentan toda la historia. Con sus 206 kg con todos los líquidos y su depósito de 22 litros, esta Yamaha XT660Z Tenere no es ligera. Confiesa claramente sus intenciones: el viaje, no el trial. Su asiento a 89,5 cm de altura y su distancia al suelo de 24,5 cm le dan una presencia segura, pero la destinan a pilotos ya cómodos.

Comparada con una BMW F650GS de la época o incluso con la KTM 690 Enduro, más nerviosa y radical, la Tenere juega la carta del gigante tranquilo. Su motor flexible y su par accesible la hacen muy fácil de llevar, incluso cargada. En cambio, su frenado de doble disco delantero, aunque correcto, y su transmisión por cadena requieren un mantenimiento regular, sobre todo si te sales de los caminos trillados. Es una moto que perdona, pero que no destaca ni en asfalto rápido, ni en barro profundo. Su elemento es la pista pedregosa, el camino de tierra que serpentea durante cientos de kilómetros.

El verdadero público de esta máquina son los viajeros de larga distancia, aquellos que priorizan el confort y la autonomía sobre el rendimiento puro. Es la antítesis de las motos de trail sobrepotenciadas y electrónicas de hoy en día. Su aspecto, con su cabeza de horquilla cuadrada y sus ópticas gemelas, es un homenaje asumido a los rallyes-raid, un guiño que hace sonreír. Por poco más de 7000 euros nueva en aquel momento, ofrecía un billete de entrada serio al mundo de la aventura.

Entonces, ¿la Yamaha XT660Z Tenere 2008 es una buena moto? Todo depende de tu definición de aventura. Si buscas una máquina simple, robusta y cargada de un innegable romanticismo, capaz de llevarte hasta el fin del mundo sin adornos, es una excelente elección, sobre todo de segunda mano. Pero si tu prioridad es la agilidad en todo terreno o el deporte en asfalto, busca en otra parte. Sigue siendo, ante todo, una máquina de sueños, una invitación a tomar caminos menos transitados, un vibrante homenaje a un espíritu de aventura que solo pide ser mantenido.