Yamaha XT660Z Tenere 2014 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser un mito viviente a la vez que profundamente accesible? Pregúntale a un motociclista que ha vivido las grandes horas del París-Dakar, y sin falta mencionará el nombre de Ténéré. Yamaha resucitó esta leyenda en 2008 con la XT660Z Tenere, y el modelo 2014 es su culminación, una propuesta que ondea al viento como una bandera plantada lejos del asfalto. En un mercado entonces obsesionado con los roadsters nerviosos y los grandes trails lujosos, sacar un monocilíndrico de 660 cc con la apariencia de una aventurera era una jugada arriesgada. Una apuesta que la marca de los diapasones logró mantener, creando una máquina que habla tanto a la imaginación como al bolsillo.

Técnicamente, no apuesta por la desmesura. Su monocilíndrico de 660 cm3 entrega 48 caballos de potencia y 58 Nm de par, cifras que parecen modestas frente a sus competidores bicilíndricos. Pero ahí reside toda su filosofía: una potencia legible, un par presente desde los bajos regímenes, y una mecánica de una robustez a toda prueba. Con sus 208 kilos con todos los líquidos y su depósito de 23 litros, no es una moto ligera. Sin embargo, su chasis de tubos de acero, sus suspensiones de grandes recorridos y su neumático delantero en 90/90-21 le confieren una facilidad en terreno caótico que muchos trails más pesados le envidian. La distancia al suelo de 260 mm y el asiento a 896 mm imponen el respeto, pero aseguran esa posición de pilotaje alta y dominante tan apreciada por los aventureros.

En el asfalto, la XT660Z Tenere revela su otra faceta: una rutera confortable y económica. El mono vibra, es cierto, un poco por encima de los 4000 rpm, pero tira con una flexibilidad notable, haciendo que los largos trayectos sean tranquilos. El frenado, con sus dos discos hidráulicos, es suficiente sin ser deportivo, perfectamente en sintonía con su temperamento. Claramente no es una máquina para rozar las rodillas en curvas cerradas, pero para tragar las carreteras departamentales sinuosas o los caminos forestales con la misma aplomo. Es esta versatilidad la que hace su fuerza, y que explica por qué buscar una Yamaha XT660Z Tenere de segunda mano hoy en día sigue siendo una idea brillante para quien quiere un trail simple, fiable y listo para la aventura sin arruinarse.

Frente a competidores como la BMW G650 GS Sertão o la Suzuki DR650, la Tenere se distingue por un aspecto infinitamente más característico y un equipamiento de serie más completo. Su carenado protector, su doble faro emblemático y su depósito fuselado le dan una presencia que ninguna otra mono de este segmento tuvo en aquel momento. No es la más potente, ni la más ligera, pero es sin duda la que te hace soñar más a primera vista. A 7299 euros nueva en 2014, ofrecía una relación sensaciones/precio imbatible.

Entonces, ¿para quién es? Para el motociclista que busca un compañero de ruta simple, capaz de alejarse del asfalto sin dramas, y que rechaza el anonimato de un trail demasiado pulido. Para aquel que, sin necesariamente apuntar al Sahara, quiere una moto que huela a aventura y libertad. La Yamaha XT660Z Tenere no es una máquina perfecta: vibra, es alta, solo tiene cinco marchas. Pero tiene un alma, un carácter franco, y esa rara capacidad de hacerte sonreír tan pronto como la carretera se transforma en pista. Demuestra que se puede encarnar un mito sin necesidad de un presupuesto o un talento de piloto fuera de lo común. Un clásico instantáneo, simplemente.