Yamaha XT660Z Tenere 2013 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser un símbolo en sí misma? Pronuncie “Ténéré” frente a un motociclista algo soñador, y verá cómo su mirada se pierde hacia horizontes lejanos, entre ergs y regs. Esta leyenda, forjada en la arena del Dakar, había casi desaparecido de los catálogos, sofocada por la moda de los roadsters y los trails aseptizados. Entonces, resucitar la Yamaha XT660Z Tenere en 2008, fue un golpe de poker. Una apuesta por la nostalgia y el llamado de la aventura, en una época donde todo parecía girar en torno al asfalto. Hoy en día, buscar una Yamaha XT660Z Tenere de segunda mano, es a menudo rastrear mucho más que un simple bolide: un pasaporte para la evasión.

Bajo sus aires de aventurera seria, la bestia esconde sin embargo un corazón simple, casi arcaico. Su mono 660cc, es la definición de la robustez a la antigua. Con 48 caballos de potencia y 58 Nm de par, estamos lejos de un cohete. La potencia es lineal, el motor vibra francamente pasada la marca de 4000 revoluciones, y la caja de 5 velocidades recuerda que estamos sobre una plataforma utilitaria. Pero es precisamente esto lo que hace su encanto y su fiabilidad legendaria. Traga el kilómetro sin fanfarronería, su depósito de 23 litros le ofreciendo una autonomía de mochilero, y su mantenimiento sigue al alcance de todos. Frente a una BMW F650GS de la época, más pulcra y de carretera, o una KTM 690 Enduro, mucho más nerviosa y exigente, la Tenere se posiciona en máquina de viaje accesible, una mula que no le soltará.

Sin embargo, una vez en la silla, la duda puede instalarse. Con sus 208 kilos en orden de marcha y una altura de asiento a 89,6 cm, intimida. En ciudad o en camino estrecho, no es una hada. El peso se hace sentir, y la distancia al suelo de 26 cm es a veces puesta en apuros por el bajo de carrocería. No es claramente una pura enduro. En cambio, tan pronto como el espacio se abre en pistas transitables o carreteras de montaña sinuosas, revela su verdadero talento. Su suspensión de grandes recorridos absorbe los golpes con una despreocupación reconfortante, y su manillar ancho ofrece un control preciso. Es una moto para viajar lejos, por carreteras donde el asfalto cede la plaza al gravilla, no para jugar al trialista.

Entonces, ¿para quién es? Ciertamente no para el pistard en busca de escalofríos o el principiante completo asustado por su tamaño. Vise el viajero aventurero con un presupuesto razonable, aquel que quiere poder salir de la nacional sin arruinarse ni temer la avería. Su precio nuevo de la época, alrededor de 7300 euros, ya la convertía en una opción seria frente a la competencia. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, representa una inversión segura, un billete de entrada sólido en el mundo del raid sin complicaciones.

La Yamaha XT660Z Tenere nunca ha sido la más rápida, la más ligera o la más técnica. Pero tiene ese algo de indefinible: un carácter. Le susurra al oído historias de desierto incluso cuando rueda hacia la oficina. Es un baluarte contra lo demasiado liso, un recordatorio de que la aventura comienza a menudo donde el asfalto se detiene. Un mito accesible, simplemente.