Yamaha XSR900 Abarth 2018 — Ficha técnica

Recordemos todos esa sensación, al descubrir la XSR900 estándar: esa base neorretro tan exitosa que ya soñábamos con transformarla en una café-racer pura y dura. Algunos años más tarde, Yamaha decidió llamar a la puerta del taller Abarth para hacer realidad ese fantasía. El resultado es esta XSR900 Abarth, una serie limitada a 695 ejemplares que coquetea con los 13.000 euros. ¿Es la café-racer definitiva o simplemente una hábil operación de marketing vestida de carbono y pegatinas de escorpión?

Visualmente, el trabajo es innegable. La moto ha perdido toda su despreocupación. El manillar retrasado, la horquilla en fibra de carbono heredada de la extinta XJR1300 Racer y el micro-carenado agresivo le dan una postura de depredador urbano. La decoración gris con franjas rojas, adornada con tres escorpiones, y las piezas en carbono (guardabarros, capó de asiento) envían un mensaje claro: aquí estamos en lo deportivo, no en la réplica insulsa. El Akrapovic de titanio en slip-on completa el sonido de esta transformación. Solo lamentaremos el soporte de placa trasera, todavía tan poco elegante, que parece ser el último vestigio de una burocracia vial indeseable.

Pero una moto, sobre todo a este precio, no se juzga solo por su estética. El corazón sigue siendo el famoso triple CP3 de 847 cm3, que entrega 115 caballos a 10.000 rpm y un par musculoso de 87,5 Nm. Un motor explosivo, juguetón, que define toda la personalidad de la MT-09 y de la XSR. Para esta versión Abarth, Yamaha ha mantenido las suspensiones de origen. Ahí es donde está el problema para una máquina que se pretende tan racista. Habríamos soñado con un kit Öhlins o al menos con un ajuste más firme, a la altura del estilo y del posicionamiento. Frente a una Triumph Thruxton R, otra referencia de la café-racer moderna, la agilidad está presente, pero la estabilidad de conducción carece de ese último grado de precisión y de retroalimentación que marca la diferencia en carretera sinuosa.

Entonces, ¿para quién corre esta bestia? Claramente para el apasionado que quiere una moto única, con un aspecto impactante, sin tener que lanzarse a las transformaciones postventa. El cliente tipo es un esteta urbano, un coleccionista quizás, que busca tanto la rareza como las sensaciones. Para el viajero exigente o el piloto del domingo, el compromiso de las suspensiones será demasiado flagrante. Es una máquina de exhibición, de fin de semana, que impresiona en el café mejor de lo que corta la carretera en un recorrido de puerto.

En definitiva, esta Yamaha XSR900 Abarth es una declaración de estilo magníficamente ejecutada. Demuestra que el preparador italiano sabe vestir una moto con gusto. Pero al no tocar la mecánica de las suspensiones, Yamaha y Abarth han producido una café-racer con una apariencia convincente, pero con un temperamento demasiado cercano al de la moto de serie. Sedurá por su exclusividad y su porte, pero dejará con hambre a aquellos que buscan la coherencia técnica absoluta. Una bonita oportunidad perdida de crear una verdadera bomba, conformándose con una pequeña bengala de gran lujo.