Yamaha XJ6 600 Naked 2011 — Ficha técnica

Motorcycle: Yamaha XJ6 600 Naked (2011)

¿Te acuerdas de las XJ? Esas Yamaha 600 que sirvieron como máquinas de aprendizaje para una generación de motociclistas, antes de desaparecer en los limbo del catálogo? Después de una ausencia de siete años, Yamaha decidió revivir el concepto con la XJ6 Naked de 2011. La apuesta era arriesgada: el mercado de los roadsters medios ya estaba bien ocupado por la divertida Kawasaki ER-6n y la más impulsiva Suzuki Bandit 650. Pero Yamaha eligió un camino diferente, el de la versatilidad sensata bajo una estética modernizada.

La estética es el primer punto de divergencia. Yamaha le dio a la XJ6 un faro inspirado en la FZ1 y un perfil limpio, con un escape oculto bajo el motor. Exhibe un aspecto más afilado y musculoso que la tranquilizadora Honda CBF, sin llegar a la exuberancia de la ER-6n. Es una moto que quiere tener presencia sin asustar. Bajo esta carrocería se esconde un cuadro de acero clásico y robusto, perfectamente adaptado a una máquina de uso cotidiano. La horquilla convencional de 41 mm y el monoamortiguador ofrecen 130 mm de recorrido, cifras honestas para la carretera.

El corazón de la máquina es lo más interesante. Yamaha retomó el bloque de cuatro cilindros en línea de la FZ6, derivado a su vez de la R6 de 2003, pero lo ha rediseñado ampliamente para la misión de la XJ6. La culata, la admisión y el embrague fueron modificados para favorecer la suavidad y la disponibilidad. El resultado es un motor de 78 caballos a 10.000 rpm y 59,8 Nm de par a 8500. Comparado con la antigua XJ de 61 cv, la progresión es notable. Frente a los bicilíndricos competidores, ofrece una sonoridad y una linealidad diferentes, pero también un peso superior: 205 kg con todos los líquidos, contra unos 190 kg para una ER-6n. Esta masa y la potencia moderada la sitúan claramente en una categoría accesible.

La filosofía de la XJ6 es clara: es la anti-streetfighter. En un mundo de motos agresivas, regresa con valores sensatos. Una distancia entre ejes de 1440 mm, un ángulo de ataque de 26°, un frenado de dos discos con ABS opcional, un tablero de instrumentos procedente de las FZ. Todo está diseñado para ser funcional, lúdico y sin sorpresas. No busca el rendimiento extremo, sino el confort y la fiabilidad. Por 6499 euros, propone una fórmula completa: un motor probado, un chasis sencillo, una altura de asiento de 785 mm asequible y un depósito de 17,3 litros para buenas autonomías.

La XJ6 Naked se dirige a un público preciso: el motociclista principiante o aquel que busca una máquina versátil y sin sorpresas para la ciudad y las carreteras secundarias. No tiene el golpe de una Bandit ni el carácter juguetón de una ER-6n, pero ofrece una alternativa más serena y con un cuatro cilindros distintivo. Para aquellos que deseen más protección, Yamaha proponía la versión Diversion con carenado. La XJ6 2011 no es una moto que haga soñar a los pilotos de circuito, pero cumple con conciencia su papel de máquina de acceso fiel y razonable, una especie de "berlina" moderna y bien vestida que hace honor al espíritu de las XJ originales.