Triumph Tiger Explorer XRx 2016 — Ficha técnica

Se habla a menudo de las motos de trail como si fueran navajas suizas sobre dos ruedas, pero con la Tiger Explorer XRx, Triumph ha decidido visiblemente forjar una katana de samurái de alta tecnología. En 2016, el fabricante británico no se limita a ofrecer opciones en catálogo, sino que repiensa la experiencia del gran viajero exigente en torno a una filosofía simple: la moto debe desvanecerse para dejar paso al placer de la carretera, sea cual sea. Y para ello, debe pensar por sí misma.

El corazón de esta estrategia late en un tricilíndrico de 1215 cm3, una mecánica que destila sus 139 caballos con una elegancia típicamente Triumph, asociando flexibilidad y carácter. Pero el verdadero genio de esta XRx reside en su sistema nervioso central. Triumph bautiza esto como TSAS, una suspensión semi-activa que transforma radicalmente la relación con el asfalto. Gracias a una unidad de medición inercial y una miríada de sensores, las suspensiones WP ajustan en tiempo real su comportamiento, analizando el balanceo, la carga, la aceleración. El resultado es una serenidad en marcha que desestabiliza al principio. La moto, a pesar de mostrar un peso en seco de 246 kg, parece aligerada de sus preocupaciones, adaptándose a las imperfecciones del revestimiento sin transmitir estrés al piloto. El ABS se vuelve también angular, y el control de tracción gana en finura.

Esta versión XRx se distingue notablemente por su modo dedicado « Off-road », una verdadera más-valía para quien desea abandonar el asfalto sin complicarse con ajustes manuales. La cartografía del motor se suaviza, el control de tracción retrocede un paso, y el ABS trasero puede ser desactivado. Acoplado al cardán limpio y silencioso, esto la convierte en una compañera de viaje polivalente e increíblemente civilizada. El equipamiento está a la altura de sus ambiciones: regulador de velocidad, puños calefactados, protectores de manos y doble toma de 12V son de serie. Por unos 17100 euros en la época, marcaba un hito frente a la BMW R 1200 GS Adventure o la Yamaha Super Ténéré, apostando más por el refinamiento tecnológico y la fluidez que por la rusticidad aventurera.

En definitiva, la Tiger Explorer XRx de 2016 no es una moto para aprendices de mecánica o para el pistard puro y duro. Se dirige al viajero exigente, a aquel para quien los kilómetros deben acumularse sin fatiga, en un capullo de confort y seguridad activa. Es una moto que asume plenamente su tamaño y su peso para ofrecer a cambio una estabilidad tranquilizadora y una plenitud en autopista. ¿Su defecto? Quizás de gestionar demasiado bien todo, arriesgando a alejar al piloto de las sensaciones brutas. Pero para tragar autopistas bajo la lluvia o descubrir puertos sinuosos sin una pizca de aprensión, establecía un estándar de sofisticación que ha influenciado desde entonces toda la categoría de las grandes motos de trail. Una máquina que no se contenta con transportarte, sino que orquesta tu viaje.