Triumph Tiger Explorer XRt 2017 — Ficha técnica

Imagina una máquina que nunca te pide que elijas entre la aventura y el lujo. Ese es el atrevido desafío de la Triumph Tiger Explorer XRt, una moto que se desenvuelve tanto en caminos accidentados como en largos tramos de asfalto, con la elegante discreción de un gentleman farmer. Bajo su robusta apariencia late un corazón mecánico más que convincente: el tricilíndrico en línea de 1215 cm3, que entrega 139 caballos de fuerza y un par contundente de 123 Nm. Este motor, flexible y generoso desde las bajas revoluciones, es el alma de esta moto de carretera con aspiraciones todoterreno. El chasis de acero treillis y la transmisión por cardán con basculante único prometen solidez y un mantenimiento simplificado, mientras que el peso anunciado de 254 kg en seco impone respeto, incluso cierta precaución durante las maniobras lentas.

Donde esta Tiger Explorer XRt realmente distingue su personalidad, está en su panoplia electrónica, digna de una nave insignia. Las suspensiones WP semiactivas, controladas electrónicamente, se adaptan en tiempo real, y los frenos Brembo montados radialmente están acoplados a un ABS que puede ser desactivado. Pero el verdadero juguete para el piloto exigente reside en sus cinco modos de conducción. Además de los clásicos Road y Rain, el modo Off-Road autoriza un ligero derrape de la rueda trasera, mientras que el Sport endurece las suspensiones y afina la respuesta del acelerador para encadenamientos más vivos. ¿La guinda del pastel? El modo Rider Configurable, que te permite ajustar todo a tu gusto, creando literalmente tu propia máquina. Añade a esto el control de crucero, los asientos calefactados, la supervisión de la presión de los neumáticos y la ayuda al arranque en cuesta, y obtienes una moto que piensa en todo, a veces quizás demasiado.

Este nivel de acabado y esta sofisticación tienen un precio, y no solo financiero. A casi 19.000 euros, esta versión XRt de la Triumph Tiger 1200 se posiciona claramente en el segmento superior, enfrentándose a competidores como la BMW R 1250 GS Adventure o la KTM 1290 Super Adventure. ¿Su baza? Una propuesta más orientada al confort de carretera y al equipamiento de serie pléthorico, donde la alemana apuesta por el bicilíndrico a platillo y la austriaca por una agresividad más marcada. El consumo anunciado de 4,9 L/100 km es honorable para una cilindrada como esta, y el depósito de 20 litros ofrece una autonomía correcta sin ser excepcional. Es una máquina para el viajero exigente, aquel que quiere recorrer miles de kilómetros en un sillón calefactado, con la posibilidad de aventurarse por un camino de tierra sin transformarse en un burro de trabajo.

Finalmente, la Triumph Tiger Explorer XRt es una declaración. Prueba que una gran trail puede ser a la vez una herramienta de viaje transcontinental y un objeto de deseo, portando una herencia británica hecha de insinuaciones elegantes más que de demostraciones ruidosas. No es la más ligera, ni la más radical en todoterreno, pero ofrece un compromiso tan rico y tan bien terminado que se convierte en un fin en sí mismo. Para aquel que busca el último compañero de ruta, tecnológicamente a la vanguardia y capaz de hacerlo sonreír en las curvas como en los caminos, esta Tiger merece amplementemente su atención. Es una moto que nunca te abandona, pero que, a cambio, exige que aceptes su imponente y tranquilizadora presencia.