Triumph Tiger 1200 XCA 2020 — Ficha técnica

¿Cómo abordar un bloque de 248 kilos en seco que promete llevarle al fin del mundo sin dolor? La Triumph Tiger 1200 XCA, en su versión 2020, plantea esta pregunta con cierta insolencia. No es la más ligera de la categoría de grandes trail, pero juega una carta única con su motor tricilíndrico en línea y su transmisión por cardán. Frente a las BMW R 1250 GS y Yamaha Super Ténéré, elige la sofisticación y una cierta elegancia mecánica más que la rusticidad pura.

Su corazón es un triple de 1215 cm3 que entrega 141 caballos. La potencia está ahí, evidente, pero el verdadero carácter reside en su par de 122 Nm, disponible bastante alto en el tacómetro a 7600 rpm. No es un tractor, es un motor deportivo que demanda un poco de compromiso para revelar toda su fuerza. En la carretera, esto se traduce en una vivacidad superior a la de muchas de sus competidoras bicilíndricas, sobre todo cuando el velocímetro se eleva. El consumo anunciado de 4,9 litros por cada cien kilómetros es honorable para una máquina de esta envergadura, y el depósito de 20 litros ofrece una autonomía seria.

El verdadero tema, con una Tiger 1200 XCA, es su peso. 248 kilos en seco significan a menudo más de 270 con los tanques llenos. Se siente, sobre todo en parado o durante las maniobras lentamente. Pero Triumph ha apostado por una tecnología de suspensión de vanguardia para compensar. Las suspensiones WP semiactivas, ajustables electrónicamente, son un verdadero activo. Absorben las imperfecciones y mantienen un aplomo notable, transformando este peso aparente en una sensación de estabilidad masiva en la nacional o en camino. El frenado, con sus pinzas Brembo montadas radialmente, está a la altura, ofreciendo una potencia y un control que no dejan lugar a la inquietud.

¿Quién debería decantarse por esta Triumph Tiger 1200 XCA 2020? El viajero tecnófilo, aquel que quiere cubrir miles de kilómetros por carretera y caminos sin sacrificar el confort ni la precisión. El cardán es un argumento mayor para aquellos que detestan el mantenimiento de la cadena, y el paquete tecnológico completo (ABS modulable, suspensiones electrónicas) sitúa esta máquina en el alto de gama. Su precio, alrededor de 21600 euros en su momento, la posicionaba como una alternativa premium a la GS. Para una prueba de la Triumph Tiger 1200 XCA 2019 o 2020, hay que aceptar su tamaño y aprender a explotar su motor bastante arriba en las revoluciones. Pero aquellos que se adaptan encuentran a menudo una máquina de una lealtad y una versatilidad excepcionales, capaz de prestaciones en carretera que flirtean con los 200 km/h anunciados sin perder nunca su carácter de trail.

Se encuentran hoy en día numerosas Triumph Tiger 1200 XCA de segunda mano, modelos de 2016 a 2021, que ofrecen una relación calidad-precio interesante. La altura de sillín de 855 mm sigue siendo un punto de atención para los pilotos menos altos, y la diferencia entre una Triumph Tiger 1200 XCA y una XRT se sitúa a menudo en equipos más orientados hacia el todo-terreno, como las barras de protección. Para una opinión sobre la Triumph Tiger 1200 XCA, hay que reconocer que no es la más fácil de acceso, pero que recompensa al piloto paciente con una experiencia de viaje incomparable, donde la mecánica y la electrónica trabajan en silencio para ofrecerle libertad y precisión.