Triumph Thunderbird Sport 2003 — Ficha técnica

Se la había casi olvidado, a esta Triumph Thunderbird Sport. Después de una ausencia de algunos años, regresa en 2003 con un pequeño rejuvenecimiento, especialmente esta caja de seis velocidades que le da un poco más de aliento. Pero el corazón sigue siendo el mismo: un tres cilindros de 885 cc, un bloque que hizo la renombre de Triumph. Con 70 caballos a 8500 rpm y 76 Nm de par a 6500, las cifras pueden parecer modestas para una 900. Estamos lejos de las prestaciones explosivas de una Speed Triple de la misma época. Pero es ahí todo el espíritu de esta Thunderbird Sport: no busca la carrera, cultiva la allure.

Este motor tricilíndrico es una bella mecánica, bien ajustada para ofrecer par desde las revoluciones medias. No hay que brutalizarlo, responde con una elegancia cierta. El encanto opera sin que haya necesidad de forzar al máximo. Es una moto para rodar con estilo, no para hacer récords. El chasis de acero, la horquilla de 43 mm y el monoamortiguador trasero constituyen una parte-ciclo honesta, que se acomoda bien con las capacidades del motor. Frena correctamente, se mantiene en la trayectoria con seguridad. Pero no es una deportiva pura. El confort es a veces sacrificado, especialmente en la parte trasera donde el amortiguador trabaja en una carrera limitada. En ciudad, el radio de giro podría ser más generoso. Estos pequeños defectos son el precio de un look muy café racer, con sus líneas depuradas y sus escapes salchichas.

Comparada con sus contemporáneas, la Triumph Thunderbird Sport 900 ocupa una nicho bien particular. No tiene la rusticidad asumida de algunas japonesas, ni la sofisticación técnica de las italianas. Es inglesa, con esa mezcla de tradición y modernidad propia de Triumph. Por unos 9300 euros a su salida, proponía una alternativa con estilo a los roadsters clásicos. Hoy, en el mercado de ocasión, una Triumph Thunderbird Sport 2003 o 2004 representa una opción interesante para el aficionado de mecánicas caracteriales. Las piezas Triumph Thunderbird Sport siguen siendo relativamente accesibles, y la comunidad de propietarios es activa.

Este modelo, en sus versiones 1998, 2000 o 2003, se dirige a un piloto que busca más una atmósfera que una prestación absoluta. El peso de 240 kg con todos los líquidos y la silla a 790 mm la convierten en una máquina accesible, pero que demanda un poco de compromiso físico. Es ideal para los paseos sinuosos donde el estilo cuenta tanto como la trayectoria. Para un uso cotidiano urbano intenso, sus 15 litros de depósito y su carácter más pausado pueden ser límites. Pero para aquel que quiere una moto con una identidad fuerte, un sonido único y esta pátina retro sin los quebraderos mecánicos de las verdaderas antiguas, la Thunderbird Sport 900 sigue siendo un candidato serio. Una prueba Triumph Thunderbird Sport confirma esta impresión: es una compañera de ruta que destila su placer a un ritmo particular, el del tricilíndrico Triumph que murmura más que que aúlla.