Triumph Thruxton 900 2010 — Ficha técnica

La Triumph Thruxton 900, lanzada en 2010, es una máquina que plantea una pregunta simple pero profunda. ¿Se puede auténticamente recrear el espíritu de una época, el de los café-racers ingleses de los años 60, con las herramientas y las restricciones de la modernidad? Triumph, con esta máquina, intenta responder afirmativamente, partiendo de la base de la Bonneville pero inyectándole una dosis de agresividad estilística y mecánica. El resultado es una moto que habla directamente al imaginario, el de las carreras en carretera y las modificaciones artesanales alrededor del célebre Ace Café.

El corazón de la Thruxton 900 es su bicilíndrico vertical de 865 cm³. Con 69 caballos a 7400 rpm y un par de 68 Nm más abajo en la escala, ofrece una curva de potencia muy diferente a las deportivas contemporáneas. Es un motor que prefiere los regímenes medios, donde es flexible, dócil y entrega una sonoridad característica gracias a sus escapes específicos. Las vibraciones, elemento casi obligado del carácter, están presentes pero mejor controladas que en los ancestros. La fiabilidad es aquí un punto fuerte, lejos de los caprichos de las máquinas originales. El chasis de doble cuna de acero, la horquilla de 41 mm y los amortiguadores laterales han sido retocados para ofrecer una estabilidad de conducción más firme que en la Bonneville, sin sacrificar completamente el confort.

La posición de conducción es claramente deportiva, con sus reposapiés retrasados y su manillar bajo, pero se mantiene accesible. La silla a 820 mm y el peso de 227 kg en orden de marcha la hacen manejable, sobre todo gracias a sus neumáticos de secciones modestas, 100 al frente y 130 a la retaguardia. Esta configuración, comparada con los neumáticos de las deportivas modernas, le confiere una agilidad notable en ciudad y en las carreteras sinuosas. El frenado, con un disco de 320 mm al frente, es eficaz sin ser brutal. Sin embargo, a muy alta velocidad, la geometría orientada hacia el estilo puede carecer de la estabilidad de una máquina puramente concebida para el rendimiento.

La Triumph Thruxton 900 no busca rivalizar con una GSX-R. Su público es el del piloto urbano o viajero que valora la estética, la historia y una experiencia de conducción comprometida pero menos extrema. Es un café-racer moderno, un objeto de customización con una amplia oferta de accesorios Triumph Thruxton 900, pero cuyo motor, a veces juzgado demasiado civilizado, puede no satisfacer a aquellos que buscan la rudeza de los años 60. El frasco, con su aspecto impecable, es bello. La embriaguez que propone es más sutil, más contemplativa, pero transporta no obstante una parte de esa magia retro que pocos constructores logran capturar hoy en día.