Triumph Thruxton 900 2016 — Ficha técnica

Es un curioso paradoja querer fabricar una moto de ayer con los medios de hoy. La Triumph Thruxton 900, en su versión 2016, encarna perfectamente este desafío. Frente a la llegada contundente de su hermana mayor la 1200, uno podría preguntarse cuál es aún el interés de esta máquina. Y sin embargo, a un precio cercano a los 10.300 euros nuevos, conserva una baza para quien busca la estética café racer sin los excesos – y el presupuesto – de la versión de gama alta. Su bicilíndrico vertical de 865 cm3, desarrollando 69 caballos, no va a arrancarle los brazos, pero tiene esa flexibilidad característica y un par de 67 Nm disponible pronto, perfecto para tragar las departamentales sin estrés.

Hay que entender bien lo que es esta Thruxton 900: una Bonneville vestida para la carrera, o al menos para su folclore. El manillar de puños, el asiento monoplaza y el pequeño carenado de horquilla le dan esa silueta impecable, directamente inspirada en las preparaciones del Ace Café. Pero bajo esta capa retro, es una moto moderna la que vive. La inyección ha reemplazado a los carburadores, la fiabilidad ya no tiene nada que ver con los caprichos de las inglesas de antaño, y la posición, aunque inclinada, se mantiene razonable. Para un comprador buscando una Triumph Thruxton 900 de segunda mano, es un argumento de peso: el estilo sin los inconvenientes.

Pero justamente, este carácter comedido puede también ser su punto débil. El motor, ciertamente flexible, carece de mordiente y de sonoridad grasa en la salida de fábrica. Afortunadamente, el mercado de accesorios para Triumph Thruxton 900 rebosa de silenciosos alternativos para devolverle una voz. Y en carretera, si su chasis y sus suspensiones básicas aseguran un confort correcto, se siente rápido el límite tan pronto como el ritmo se acelera. La horquilla de 41 mm se hunde un poco blanda, y con sus 230 kg completamente cargada, no tiene la agilidad de una verdadera deportiva. No es una máquina para el circuito, sino más bien para las escapadas con estilo donde el feeling prima sobre el rendimiento puro.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al neófito seducido por el estilo café racer que no quiere una máquina demasiado exigente. Al viajero elegante que recorre las carreteras secundarias sin buscar la velocidad máxima. A aquel que ve una base ideal para una customización, sabiendo que cada pieza, del manillar al asiento para Triumph Thruxton 900, puede ser personalizada. Es la antítesis de una moto aséptica: vibra, gruñe, tiene un alma. Pero no te miente: con una velocidad máxima de alrededor de 190 km/h, no tiene las ambiciones de una superdeportiva. Propone algo más: el placer simple de pilotar un objeto bello y carismático, sin pretensión desmesurada. El frasco es superbe; la embriaguez, dulce y nostálgica.