Triumph Street Triple RS 2018 — Ficha técnica

¿Puede una triple de 765 cm3, que anuncia 123 caballos por solo 166 kilos en seco, aún aspirar al título de roadster urbano? Con esta Street Triple RS de 2018, Triumph responde con un no franco y masivo. Aquí, no se modifica simplemente una versión más nerviosa, se forja un arma de precisión para quien busca la eficiencia pura, en carretera sinuosa o circuito. El debate ktm 890 duke r vs triumph street triple rs cobra todo su sentido frente a esta máquina, porque la británica opone a la agresividad austriaca una sofisticación técnica y un temperamento de gran routière convertida en bestia de circuito.

Bajo líneas que siguen siendo reconocibles, con ese faro de doble firma, la RS esconde una mutación profunda. El chasis de aluminio twin-spar está ahora asociado a un basculante rediseñado y, sobre todo, a una suspensión trasera Öhlins STX40. Delante, la horquilla Showa BPF de 41 mm hace muy bien su trabajo, pero se puede preguntarse: a este precio, cercano a los 12000 euros para una triumph street triple rs 2020 precio, la ausencia de una horquilla Öhlins completa duele un poco. Es el único pesar frente a un chasis de una precisión quirúrgica, acentuado aún más por un ángulo de ataque reducido. Los frenos, ellos, no transigen: las pinzas radiales Brembo M50 ofrecen un mordiente y una sensación de control absoluto.

El corazón de la bestia, es evidentemente este tricilíndrico 765 cm3. Entrega sus 123 caballos alto en las revoluciones, con un par de 77 Nm que llega también después de 10000 rpm. Hay que hacerlo cantar, pero la recompensa está ahí: una propulsión lineal, rugiente, y ese sonido triplex único que se vuelve chillón al ataque del régimen. Acoplado al shifter bi-direccional de serie y a neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, transforma cada curva en ejercicio de júbilo. El consumo, rondando los 4,7 L/100 km, es casi anecdótico en relación con las prestaciones ofrecidas.

El tablero de instrumentos TFT de 5 pulgadas es un modelo del género. Claro, configurable, incluye un modo Track exclusivo de la RS. La electrónica es completa: control de tracción y ABS desconectables, cinco modos de conducción, acelerador ride-by-wire. Todo está ahí para canalizar a la bestia y permitir al piloto explotar plenamente la ficha técnica de la triumph street triple rs. No es la más radical ni la más ligera de su categoría, pero posee un equilibrio y una versatilidad que hacen su fuerza.

Entonces, ¿para quién? Ciertamente no para el principiante, ni para aquel que busca un simple vehículo de ciudad. La altura del asiento de 810 mm y su temperamento demandan compromiso. Vise al pistard iluminado, el viajero exigente que quiere una máquina capaz de todo sin concesiones. Frente a una competencia cada vez más feroz, la triumph street triple rs 765 mantiene su lugar por su carácter único, su motor cautivador y su acabado impecable. Buscar una triumph street triple rs de segunda mano, especialmente un modelo 2018 o 2019, puede ser un excelente cálculo para acceder a esta deportiva vestida de roadster, sin hacer sangrar la cartera como con una nueva. Es una moto que no ha envejecido, y que continúa definiendo lo más alto del segmento de las nakeds deportivas.