Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 — Ficha técnica

¿Puede una Ducati ser simple y asequible? En 2018, la Scrambler 800 Street Classic parece responder afirmativo, pero con las reservas habituales de la marca de Bolonia. Esta versión es la declinación urbana y más oscura de la Classic, un intento de captar el espíritu de los años setenta con un coloris Volcano Grey que le da una apariencia más nocturna y seria.

Técnicamente, se apoya en el mismo bastidor que toda la familia Scrambler. El bicilíndrico en L de 803 cc, este viejo desmo a aire que carbura desde hace años, entrega aquí 73 caballos de potencia y 67,7 Nm de par. Es suficiente para animar agradablemente esta máquina de 186 kg con todos los líquidos, pero estamos lejos de la desmesura de las Panigale. La velocidad máxima anunciada de 180 km/h recuerda que esta Ducati Scrambler 800 Street Classic 2018 está diseñada para el placer, no para la performance pura. La horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador ofrecen un recorrido de 150 mm, adaptado a la carretera sin pretensiones deportivas exageradas.

Comparada con una Triumph Street Twin o una Yamaha XSR700, la Ducati muestra su pedigrí con detalles como las culasas anodizadas negras, las llantas de radios y los flancos de depósito en aluminio. Pero pierde los guardabarros de aluminio de la Classic para elementos más estándar, y el soporte de placa vuelve al basculante. Estas elecciones la acercan a las versiones Icon, quizás para racionalizar la producción. El asiento vintage es ahora negro, y el depósito de 13,5 litros sigue siendo correcto para paseos urbanos o escapadas cortas.

¿El público objetivo? Aquel que quiere una moto con un nombre prestigioso, un estilo retro auténtico, pero sin las complicaciones de una deportiva moderna. El principiante motivado o el viajero nostálgico encontrará su cuenta, incluso con una altura de asiento de 790 mm que sigue siendo accesible. Sin embargo, el precio de 9850 euros coloca esta Ducati Scrambler 800 Street Classic 2018 en una categoría donde la competencia ofrece a menudo más potencia o equipamientos por menos dinero. Ducati vende aquí principalmente un sueño y una imagen.

En definitiva, esta máquina es un éxito estilístico, un objeto de deseo que funciona bien en la carretera gracias a su cuadro trellis y su transmisión fluida. Pero también ilustra el paradoja Ducati: prometer la simplicidad y el retorno a las fuentes, mientras que la factura sigue siendo elevada. Para aquel que acepta esta ecuación, ofrece una experiencia única, burbujeante y cargada de emoción. Para los demás, las alternativas japonesas o británicas pueden parecer más racionales.