Suzuki Intruder C800 2012 — Ficha técnica

Así, Suzuki nos vuelve a presentar su Intruder C800 tras una pequeña revisión para cumplir con la normativa Euro3. El regreso de esta motocicleta japonesa en 2009 no ha alterado su ADN. Sigue siendo este custom sobrio, casi tímido en comparación con algunos primos estadounidenses o incluso con el bullicioso M 800 de la misma familia. Hablamos aquí de una moto que no busca la confrontación, sino más bien una presencia tranquila.

Su corazón, un V-twin de 805 cm3 refrigerado por agua, ha sido refinado para cumplir con las normativas pero conserva su carácter. Con 53 caballos de potencia entregados a 6000 revoluciones, y sobre todo un par de 67,7 Nm disponible a bajas revoluciones, avanza sin precipitación. Es una mecánica que prefiere la regularidad a la frenesí, ideal para las largas rutas o los trayectos urbanos sin estrés. La transmisión por cardán es un verdadero plus para este tipo de máquina, ofreciendo una fiabilidad y un silencio de funcionamiento que convienen a su papel de cruiser tranquilo.

Pero, veamos, consultar la ficha técnica Suzuki Intruder C800 revela también algunos puntos de fricción. El peso, anunciado en 277 kg con todos los líquidos, es una seria desventaja. Cuando hay que maniobrar esta máquina en ciudad o en un parking, esta masa se hace sentir. El neumático delantero ancho de 130 y la dirección lenta ligada a la distancia entre ejes de 1655 mm no facilitan las cosas. La agilidad no es su punto fuerte. El frenado, con un solo disco delante y un tambor detrás, es justo correcto para su uso previsto, pero nunca provocará escalofríos en un piloto de circuito.

Sin embargo, sabe seducir. La silla a 700 mm es una puerta de entrada real para los principiantes o aquellos que temen las alturas. Su estilo es armonioso, con largas faldas, una consola integrada en el depósito y cromados bien colocados. La versión Suzuki Intruder C800 Full Black, por ejemplo, acentúa esta apariencia discreta y moderna. Es una moto que se quiere elegante, no llamativa. Para una prueba Suzuki Intruder C800, se entiende rápidamente su público: el piloto que quiere una custom fiable, sin pretensiones deportivas, para paseos relajantes o del día a día sin complicaciones.

Con un precio de 8899 euros, se sitúa en un mercado competitivo. Se encuentran alternativas a veces más vivas o más ligeras. Pero su argumento reside en la simplicidad y la estética japonesa depurada. Para aquellos que contemplan una Suzuki Intruder C800 de segunda mano, es una elección de razón, una máquina donde el mantenimiento se simplifica gracias al cardán y el motor robusto. Y para personalizar su moto, el mercado de accesorios Suzuki Intruder C800 es bastante completo para añadir su toque sin desnaturalizar su espíritu inicial. Una moto que no revoluciona nada, pero que cumple su misión con una cierta clase tranquila.