Suzuki Intruder C800 2014 — Ficha técnica

La desaparición temporal de la lista de modelos Suzuki debido a las normas antipolución, ¿le suena de algo? Es la historia de este veterano, el Intruder C800, que regresó en 2009 tras una pequeña puesta a punto técnica. La idea era clara: proponer un custom nipón auténtico, sin las extravagancias de ciertos modelos americanos. Y sobre el papel, esta ficha técnica Suzuki Intruder C800 promete un paseo tranquilo, con sus 53 caballos desarrollados sin precipitación por un bicilíndrico en V de 805 cm³ y su generoso par motor de 69 Nm disponible desde las bajas revoluciones. La mecánica es sobria y sólida, con inyección electrónica, una caja de cinco marchas y, sobre todo, la fiabilidad de una transmisión por cardán, un verdadero plus para el mantenimiento diario.

Sin embargo, en cuanto nos acercamos a la moto, el primer dato que impacta es su peso. Con cerca de 280 kg con todos los líquidos, esta Suzuki Intruder C800 impone su masa. Esta pesadez, combinada con un neumático delantero de 130 de ancho, se hace sentir en las primeras curvas cerradas o durante las maniobras a baja velocidad. La agilidad no es claramente su fuerte. En cambio, se redime con una ergonomía ejemplar para el género. El asiento bajo a 70 cm del suelo y los reposapiés bien adelantados ofrecen una posición de conducción relajada, perfecta para las largas rectas o el paseo dominical. Es ahí, en carretera abierta, donde el motor despliega su carácter suave y su ronroneo tranquilizador, aunque los 160 km/h en velocidad máxima recuerdan que estamos en una categoría orientada a la sensación más que a la pura prestación.

Frente a la competencia, el posicionamiento es interesante. Evita el cromado excesivo de algunas Harley-Davidson o el lado llamativo de ciertos customs japoneses. Su estilo es más bien sobrio, con líneas fluidas, largas faldas de carenado y toques de cromo bien colocados. La versión Suzuki Intruder C800 Full Black, en particular, asume un look moderno y discreto. El frenado, con su único disco delante y su tambor detrás, puede parecer ligero frente a los dobles discos de las competidoras, pero es suficiente para un uso sereno. El depósito de 15,5 litros promete una autonomía correcta, pero no excepcional.

Entonces, ¿para quién está hecha esta cruiser? Ciertamente no para el piloto de circuito o aquel que busca sensaciones fuertes. En cambio, es una máquina ideal para el motociclista principiante o experimentado que busca una silueta custom sin los problemas mecánicos de una moto antigua, y que privilegia el confort y el estilo a la nerviosidad. El mercado de segunda mano para una Suzuki Intruder C800 puede incluso ser una excelente puerta de entrada, siempre y cuando se verifique el estado general. En cuanto a los accesorios para Suzuki Intruder C800, permiten personalizar la moto, ya sea con alforjas para el viaje o un parabrisas para mayor confort. Es una moto que no pretende revolucionar el género, pero que asume perfectamente su papel: ofrecer una evasión simple, fiable y elegante, sin nunca forzar la mano.