Rendimiento clave

53 ch
Potencia
🔧
805 cc
Cilindrada
⚖️
277 kg
Peso
🏎️
160 km/h
Velocidad máx
💺
700 mm
Altura de asiento
15.5 L
Depósito
💰
8 699 €
Precio nuevo
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Especificaciones técnicas

Changements 2014 2009
Potencia
53.0 ch @ 6000 tr/min (38.2 kW) 53.0 ch @ 6000 tr/min (39.0 kW)
Par motor
69.0 Nm @ 3200 tr/min 67.7 Nm @ 4000 tr/min
Distribución
Single Overhead Cams (SOHC) Overhead Cams (OHC)
Lubricación
Wet Sump Wet sump
Encendido
Electronic ignition CDI
Chasis
Steel Double berceau tubulaire en acier
Despeje del suelo
165.00 mm
Longitud
2500.00 mm 2510.00 mm
Anchura
970.00 mm
Altura
1100.00 mm 1105.00 mm
Peso en seco
246.00 kg
Precio nuevo
8 899 € 8 699 €

Motor

Cilindrada
805 cc
Potencia
53.0 ch @ 6000 tr/min (39.0 kW)
Par motor
67.7 Nm @ 4000 tr/min
Tipo de motor
V2, four-stroke
Refrigeración
Liquid
Relación de compresión
9.4:1
Diámetro × carrera
83.0 x 74.4 mm (3.3 x 2.9 inches)
Válvulas/cilindro
4
Árbol de levas
1 ACT
Sistema de combustible
Injection
Distribución
Overhead Cams (OHC)
Lubricación
Wet sump
Encendido
CDI
Arranque
Electric

Chasis

Chasis
Double berceau tubulaire en acier
Caja de cambios
5-speed
Transmisión final
Shaft drive (cardan)   (final drive)
Suspensión delantera
Telescopic, coil spring, oil damped
Suspensión trasera
Link type, coil spring, oil damped

Frenos

Freno delantero
Single disc
Freno trasero
Expanding brake (drum brake)
Neumático delantero
130/90-M16
Presión delantera
2.00 bar
Neumático trasero
170/80-M15
Presión trasera
2.25 bar

Dimensiones

Altura de asiento
700.00 mm
Distancia entre ejes
1655.00 mm
Longitud
2510.00 mm
Anchura
970.00 mm
Altura
1105.00 mm
Depósito
15.50 L
Peso
277.00 kg
Peso en seco
246.00 kg
Precio nuevo
8 699 €

Presentación

Entonces, ¿queremos darle un toque custom sin arruinarnos ni aparentar ser musculosos? La Suzuki Intruder C800, especialmente en su versión full black, responde a este deseo con una filosofía propia. No es una bestia de feria americana, sino un cruiser japonés que asume plenamente su herencia: líneas depuradas, un asiento a 70 cm del suelo para un contacto con la tierra tranquilizador, y ese famoso bicilíndrico en V de 805 cm³ que distribuye sus 53 caballos con una placidez notable. Es la antítesis de la fanfarronería. Su regreso en 2009, tras una actualización para cumplir con las normativas, confirmó sobre todo su posicionamiento de custom accesible y fiable, una opción seria cuando se busca una Suzuki Intruder C800 de segunda mano para debutar con serenidad en el mundo de las motos con manillar alto.

Suzuki Intruder C800

Su motor es una lección de sabiduría mecánica. Con 67,7 Nm de par disponible desde 4000 revoluciones, tira sin tirones y se contenta con poco, aunque los 160 km/h en línea recta marcan un límite claro. La transmisión por cardán es un activo importante para quien detesta engrasar su cadena, sinónimo de tranquilidad y mantenimiento simplificado. Pero no todo es idílico. Con sus 277 kg con todos los líquidos, la Intruder impone su masa, sobre todo a baja velocidad. El neumático delantero de 130 de ancho y el freno trasero de tambor no son aliados para una conducción ágil; es una moto que se pilota con anticipación y sin prisas. Un ensayo de la Suzuki Intruder C800 es necesario para sentir si se adhiere a esta filosofía de la ponderación.

Frente a competidoras como la Honda Shadow 750 o la Kawasaki Vulcan 900, la Suzuki se defiende por su precio de entrada contenido y su aspecto más discreto. Seducirá al novato que busca un estilo custom sin la complejidad (y el presupuesto) de una Harley, o al viajero despreocupado que privilegia el confort y el par utilizable a la desinhibición de potencia. El tablero de instrumentos integrado en el depósito y los largos faldones de los guardabarros le dan un verdadero carácter. Para quien desee personalizarla, el mercado de accesorios para Suzuki Intruder C800 está bien surtido, permitiendo ajustar la moto a su gusto.

Al revisar una ficha técnica de la Suzuki Intruder C800, se entiende rápidamente su ADN: robusta, simple, sin adornos innecesarios. Es una moto honesta que no pretende ser lo que no es. Un custom para la gente que le gusta rodar, no para los que sólo les gusta lucir. Su defecto principal, su peso, es el reverso de su estabilidad tranquilizadora en carretera. Un buen compromiso, en definitiva, para quien busca una máquina con un estilo definido pero con un temperamento dócil.

Información práctica

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores y posicionamiento

Relación peso/potencia
0.19 ch/kg
🔄
Par / peso
0.24 Nm/kg
🔧
Potencia volumétrica
65.0 ch/L
En la categoría Custom / cruiser · cilindrada 403-1610cc (2761 motos comparadas)
Potencia 52 ch Top 65%
34 ch mediana 61 ch 120 ch
Peso 277 kg Más ligera que 40%
200 kg mediana 264 kg 338 kg
Relación P/P 0.19 ch/kg Top 81%
0.15 mediana 0.23 0.41 ch/kg

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