Suzuki Intruder C800 2016 — Ficha técnica

Recordamos el Suzuki Intruder C800, ese custom japonés que había tomado una pausa administrativa para cumplir con las normativas. Su regreso en 2009 no cambió nada de su ethos: sigue siendo esta moto que habla suavemente, que rechaza los excesos. Frente a una competencia a menudo más llamativa, cultiva una discreción casi british, con líneas depuradas y esas largas faldas que visten las ruedas. No busca imitar el estilo americano, propone su propia versión, sobria y armoniosa.

Su motor, un V-twin de 805 cm3 refrigerado por agua, es la ilustración de esta filosofía. Con 53 caballos entregados a 6000 rpm y un par de 69 Nm disponible muy bajo a 3200 rpm, no busca la performance explosiva. Ofrece más bien una propulsión suave, una redondez que conviene a los largos paseos. La transmisión por cardán aporta esa tranquilidad mecánica, sin cadena que mantener, ideal para el viajero que quiere simplicidad. El frenado, con un disco en la parte delantera y un tambor en la parte trasera, es suficiente para el ritmo de vida que le impone, pero se habría deseado un poco más de mordiente, sobre todo con un peso anunciado de 277 kg con todos los líquidos.

Este peso es su principal punto de fricción. Al maniobrar, especialmente a baja velocidad, se siente esa masa. El neumático delantero de 130/90-16 no es un aliado para la vivacidad. Pero la moto se redime por una ergonomía perfecta para su público. La silla a solo 700 mm de altura y los reposapiés bien colocados hacen de este Suzuki Intruder C800 una máquina accesible, un custom fácil de vivir desde el primer contacto. El depósito de 15,5 litros y la velocidad máxima alrededor de 160 km/h definen su territorio: la carretera nacional, los caminos de campo, no la pista ni los largos trayectos por carretera.

¿Para quién? Para aquel que busca un custom auténtico sin el folclore americano, para el principiante que quiere una máquina imponente pero fácil de tomar en mano, o para el habitual deseoso de una moto de fin de semana relajante. Su precio, alrededor de 8600 euros en aquel momento, la situaba en una competencia directa con máquinas como el Kawasaki Vulcan 900 o algunos Harley-Davidson de gama básica. Ofrecía entonces una alternativa más mecánica, más japonesa en su enfoque. Hoy en día, buscar un Suzuki Intruder C800 de segunda mano es una buena idea para encontrar un custom fiable y distinto. Las versiones como el Suzuki Intruder C800 Full Black demuestran que su estilo minimalista puede ser aún acentuado. Y para aquellos que la adoptan, los accesorios Suzuki Intruder C800 permiten personalizarla sin desnaturalizar su carácter originario.

Es una moto que no conviene a todos. Es demasiado tranquila para el pistard, no está lo suficientemente equipada para el gran viajero. Pero para cierta tranquilidad, para rodar con estilo sin atraer todas las miradas, sigue siendo una propuesta única. Una prueba Suzuki Intruder C800 revela esta personalidad: no impresiona por los números, seduce por su equilibrio y su constancia. Su ficha técnica Suzuki Intruder C800 lista componentes clásicos, pero el conjunto funciona con una coherencia rara. Es, finalmente, el custom para aquellos que no les gustan los customs demasiado ruidosos.